ユーザーによる DURO:デューロ のブランド評価
DUROのタイヤはホンダ車両Todayに純正装着採用されています。住友ゴム(日本ダンロップ)と技術協力、EECによるEマーク承認、ISO-14000証明書取得など信用のおけるタイヤブランドです。タウンユースはもちろんの事、補修用としてもお使いいただけます。
総合評価: | 4 /総合評価133件 (詳細インプレ数:132件) | |
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買ってよかった/最高: | 47 | |
おおむね期待通り: | 51 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 4 |
5.0/5
アクシストリートに取り付けました。ハイグリップタイヤなので安心してバイクを寝かせられます。ただ食いつく分、最高速は落ちてしまいます。雨天の走行も問題ありません。タイヤパターンもTT91みたいでカッコいい。
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5.0/5
アドレスV125Gのリアタイヤに購入。IRC MB520から試しに購入。結論からいうと、なかなかいい。接地面積の多い独特のパターンで、安定感があり、ソフトな乗り心地である。M520よりも溝の深さが浅いため、4500km走行後にスリップサインに到達しそうなら、MB520よりもコストパフォーマンスがいいので、乗り換えるかもってところ。
石けん水で、自転車用手動空気入れで、ビートもすぐ上がり、タイヤ交換もしやすい。どの速度でも軽快なのり味で、時速55km~80kmでの走行が一番、路面の衝撃を受け流し快適である。
IRC以外でも、いいなと感じることのできるタイヤである。
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5.0/5
IRCタイヤ MB-520 からの変更。オークションでも見かけるタイヤなので、どうかな?と思っていたが、アドレスV125Gに装着して約1000km走行。
IRC MB-520タイヤに比べ、曲がる時のタイヤと地面の接地面積がいいのか、倒しこむだけ(スポーツ走行のような膝すりはなし)で、気持ちよくカーブを曲がることができる。リアに体重がのる様にすると、ハンドルをこじることなく、スーッといける感じ。
しまなみ海道の原付道の曲り道の途中にある排水路の上に渡しかけてある金属の網?の上でも、グラッと振られることはない。この点は、IRC MB-520より優秀。
今回、まとめ買いで2本買っている為、2本終わったら、リピートしそうである。
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5.0/5
以前130のHOOPはめましたが130にすると縦長になり設置面が真ん中だけになるので交換、こちらのタイヤはグランドアクシスの最初に付いているのとほぼ同サイズになり他の純正サイズで隙間や見た目小さくなるのは嫌だと思われる方に向いています
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5.0/5
IRCMB520からの履き替えから5200km走行で、スリップサインまで1.5mmの余裕。これだけの走行でここまでもつとは思ってもいなかった。また、ここまでタイヤがすり減るとスリップするのではないかと思っていたが、全くその気配がなく安心して走行することができた(雨天でも)。
値段的にMB520よりも安いのに満足できる結果に。1本の値段だけでは、送料無料にならないが、コストパフォーマンスは抜群である。スリップサイン到達するのには、5300kmの走行距離が必要な感じを受け、ホンダ等のスクーターのOEMタイヤとしても供給されている所の性能になんら問題はないと実感した。
なので、4か月に1本の割合でリアタイヤを交換する私には、とても重宝するタイヤであることに今回気づくことができた。溝のデザイン等を気にしない人で、耐久性を求める人におすすめの一品。
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5.0/5
スクーターに付けましたが、
耐久性以外、全く問題もなく
有名メーカーの商品と比べても
差ほど問題はありません。
ただ、ハンドリングは多少粘っこくなりましたが
気になるほどではありません。
スクーターなのでタイヤのヘリまで使うことはないのでサイドの滑り出しが
どうなのかは不明ですが、街乗り&ツーリングでは滑ることはありませんでした。
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5.0/5
3KJジョグに3回目の使用です。
今回は後輪の交換でしたが、1万キロは持ちました♪
ドライ&ウェットグリップもこのてのタイヤにしては十分満足できるレベルでしたし、パターンがカッコよいのも良いですね♪
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
このタイヤはライフは短いですが、ミニモトには最高のスポーツタイヤです。
確かにピレリ、ミシュラン等、ヨーロッパタイヤは抜群です。ですがコスパとライフと性能を考慮するに、自分でタイヤを交換できるのであれば、絶対にこのタイヤがお勧めです。
ドライではスポーツタイヤのように食い付き、粘ります。
2ストのksr80等のハイスペック車にも使いましたが絶大なグリップ力です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
3代前の通勤スペシャル、グランドアクシスに履いていました。このタイヤは純正指定タイヤです。
純正指定のタイヤは大体ライフ重視の性能が多いのですが、このタイヤは充分ワインディングツーリングに耐えうるグリップ力と通勤を支えるレイングリップを持ち合わせていました。しかもフラット林道程度なら不安なく遊べます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
前後同径のタイヤを使用しているエイプなので、リヤタイヤ指定の同タイヤを使用して見ました。
純正のK180より静かでハイグリップタイヤなので、ドライは安心して行けます。
ウエットは、ブロックタイヤの流れながらグリップするのが体に染み付いているので、いつ飛んで行くのか心配なくらいでコーナリングしました。
まあ、自己責任でリヤ用をフロントに持って来ているけど、悪く無く、早く減っても安心にはかえられぬので良かったと思います。
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