【使用状況を教えてください】
通勤専用号のメンテナンスとして。
最近朝イチのセル始動が弱く怪しかったのでいよいよだめになる前に交換実施。
【使ってみていかがでしたか？】
台湾YUASAと聞いても聞かなくても特に純正との違いを感じることもなくコスパいい商品と単純に感じる。
【他商品と比較してどうでしたか？】
併有車のWR250Rにはデイトナのバッテリーを装着していますが端子の作り込みなどは台湾YUASAの方がしっかりしている。
【注意すべきポイントを教えてください】
液は到着後に入れるタイプなので、しっかり置くまで差し込んで液が入り切ることを確認。
キャップも最後にプラハンマーなどで叩いて置くまで入れること。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スクーターなので、近所から10~30km程度の足替わりとして使用しています。
約3年間、バッテリー使用しました。
急な寒さからバッテリーの性能が低下してきて、電圧も下がり、セルモーターの回転も弱くなり、補充電を繰返し行っても回復する兆しが見られないため、バッテリーを交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
４L-BSバッテリーの規格通りです。

【取付けは難しかったですか？】
電極のめねじが落としやすいので、セロハンテープなどで、落下防止をすることをおススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
新品のバッテリーは、エンジンの始動性が良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
電極用のねじセットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
電極のめねじが落としやすいので、電極にストッパーがあると良いです。YUASAやGSバッテリーは、落下防止のつめがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取付ける前に補充電しましょう。バッテリーの寿命を延ばすため。

期待外れな点で、書いた通りの電極側にめねじが落ちない落下防止のつめを付けて欲しい。

※バッテリー交換の手順
1.メインキーのスイッチはOFFにする。
2.マイナス端子から外す。
3.プラス端子を外す。
4.バッテリー交換
5.プラス端子を付ける。
6.マイナス端子を付ける。
　外すときは、マイナスからプラスの順番
取付けるときは、プラスからマイナスの順番で！

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Y社の同型品よりジェネレイター（発電機）の負荷が大幅に削減された。よって燃費も10?13％よくなり、エンジンのアイドル時の回転数も上がらなくなった。また、加速性能が感覚的ではあるがによくなったような気がする。

これからは、どれぐらいの製品寿命になるかを注視したい。Y社の同型品は1年で、1?３，４発でセルでエンジンのかからなくなり、ストレスだったので…

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安いので半年で終わりかと思ったら冬を超えて劣化も無く使用してます。

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扱いやすく簡単に使えた。
耐久性を今後見ていきたい。

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満充電にしているとこれほど違うのか、というぐらいバイクが快調になるんですね。
セルスタートだけでなく、点火やオイルクーラーにも奏効するのでしょう。
1月の峠や街で全くエンストすること無くなりましたから、気のせいではないでしょう。

高評価点
・バッテリーメンテナンスを試してみようかな？と思わせてくれる価格
・想像以上に小さく軽い
・車両ケーブル（バッ直取り出し丸型?SAE）付属
・十分な性能

気になった点
・多数のコメント通り本品のSAEコネクターはかなりキツく、WAKO'Sメンテルーブを各オス・メスにたっぷり注してもあまり変わらず、やはり力が要ります。

写真の説明
・付属車両ケーブルをCB750RC42の右（バッテリー側）サイドカウルの隙間からフレームへ這わせ、インシュロックで固定しました。

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充電器が無くて、万が一用に購入しました。
二輪／四輪両方使えて便利ですね。
充電用ケーブルも便利で良いですね。
早速、バイクに取り付けました。

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速い対応ありがとうございました。
信号待ちで、エンジン停止が、度々発生し充電しても1週間後エンジン始動不可の現象が、あり
早速取り換え取り付けましたが、
セル始動１発ＯＫで、良い商品だと思います。
又機会があればよろしくお願いします。

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NinjaZX-10RRに続き
MVAGUSTA　F4RCもリモコン＆純正充電器OEMを追加
これで好きな場所に置けるよ

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(MV AGUSTAやハーレーの純正と比較)
他の充電器と比べて
少し重いけど…とても便利

Ninja ZX-10RRに専用部屋と別館ガレージに１個づつ

デイトナ バイク用の充電器 を２つ購入したのでどちらのGarageにも置ける

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