マグザムのノーマルウエイトローラーの重さは14グラム
本商品は10グラム
8個入れて32グラムの軽量になります。
メーカーもデータを取ってこの重さにしたのでしょうが、軽すぎかと思います。
最高速を狙うバイクではないので低速から高速まで良くなると言うことはありません。
2ストは一気に加速しますが、他4ストはまぁ、良くなったかな程度です。
8個入ってこの価格はお買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔から、なんとなくデイトナさんのＷＲしか使ってません。なんでだろ？
まあ、今まで問題が有った事はありません。
安心して使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja 250 14年式　のリアタイヤに使いました。ピッタリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスのセッティングを探るのに購入。
価格も安く、失敗しても痛くない価格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスv125で使用しました。
前回は16�cにしてたのですが、今回は15�cにしました。
駆動系はノーマルです。
トルク感は16�cの方が良かったですが、平地の加速は15�cの方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で入手したチョイノリ、Vベルト交換ついでに開けてみたらウエイトローラーが片減りしていたので交換ついでに気持ち軽めにしてみました。チョイノリはスタンダードでは15.5g×３個、これを7.5g×6個の仕様に。住んでいるあたりはけっこう坂道が多いので最高速より加速重視でたぶん正解。いい感じに回るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プーリー内をスライドして変速するタイプの異形ウェイトローラーです。

基本的な触れ込みとして、丸型ウェイトローラーのプラスマイナス0.5gの範囲の性能を併せ持つとされています。
例えばドクタープーリーの１２ｇを選択すると、丸型ウェイトローラーの１１．５ｇ?１２．５ｇの幅の特性を一つのウェイトローラーで実現できるというもの。

今回に関しては、もともとついていた丸型ウェイトローラーと同じ重量のドクタープーリーを選択しましたが、確かに変速点は０.５ｇ?１ｇくらい軽いウェイトローラーを装着したような乗り味を体感できました！
しかし、高速域についてはもともとの丸型ウェイトローラーと変わらず。。。まあ、しっかりプーリーの端っこまで使えていたセッティングだったので、そこは変わらずでも仕方ないですね。
一方で、中回転域からの再加速が良くなったのがとても嬉しかったポイント。大体中回転域から再加速しようとすると、なかなか回転数がついて来ずもどかしい思いをしますが、それがドライブ側の仕様変更だけで実現できたのは良かった。本当ならドリブン側に手を入れないとならないセッティング範囲ですからね。。。

評判がいい商品っていうのは、それ相応の理由があってこそなんだな、と感じたいい商品でした！
あとは、耐久性が高ければ・・・！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

灰色の樹脂は使いません。負荷が強い場合では溶けてしまう感じがします。ニッパーで切り落とします。　続いてはホンダ純正のWR。シリコンスプレーとソケットレンチ×2 で樹脂と錘を分離します。　デイトナの錘と純正樹脂を組み合わせれば、グラム数が書いてある純正WRの出来上がり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV専用と書いてあったので購入しましたが　純正より軽いので　アクセルのツキ、出だしは良くなったが　自分としては伸びが欲しかったので　ウェイト何gとかの記載が欲しかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。