フィンレスのタイプで探していた所
この品を見つけました
明るさはまずまずで必要にして十分だと思います
後は耐久性ですね

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取り付けスペースが狭く、ボコボコと荒れた道も走るオフ車に装着したかったので不安要素のユニット類が一切ないという点はポイント高いです。おかげさまで取り付けも一瞬で終わりました。

ハロゲンH4と比べてすごく明るい、といった感想は正直ありませんが暗くはないので日常で使う分には問題ないです。しかし、6000Kぐらいありそうな真っ白な色味なので雨の日は見にくいでしょうね。
純粋な明るさ見やすさを求める人はHIDや純正バルブが無難だと思います。

取り付けてから3か月経ちますが今のところは大丈夫です。
簡単にLEDにしたい、という方には値段も安いですし良い商品なのではないでしょうか。

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高効率バルブ＋ブースターでヘッドライトの光度を上げてましたが、バッテリーへの負担がかなり有りどうにかしたいと思っていた所に車検対応で比較的、周りの評判が良いので購入してみました。
確かにかなり明るくなりましたが取り付けた際にかなり上向きになるので光軸の調整は必衰になります(まぁHIDなどもですが）。
使用した限りの感想はハロゲンより圧倒的に明るくなり、ライトON時の電圧低下がほとんど無くなりました。ちなみに前はライトON時の充電電圧はアイドリングで13.5?13.6位になりましたが、交換してからは13.9?14.0位です。

取り付けの際はケース内の配線が邪魔になるので配線の取り回しを変えてやらなければならないです。車種によってはケースの加工が必要かも（自分はここで時間がかかりました）

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インナーパネルを全部外してつけましたが
光軸調整ロッド アイドリング調整ロッドなどリボンを収めるのにひと苦労でも点灯した時の満足感は最高でした。

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MT-09にライジング2を取り付けました。
取り付ける際、加工はいりません。ただLEDのハウジングの厚みがあり固定クリップを取り付ける際に少しだけビスを緩めないとクリップがセットできませんでした。
コントローラーとコネクターはフロントフォークの間にぴったり収まる感じです。（写真１）
コネクターはちょっと安っぽい感じでビニールテープ等で固定しないと抜けてしまいます（写真２）
写真では当たっている感じですが、車体とのクリアランスも問題ないと感じですね。（写真３）
明るさは直視できない感じです。

残るは車検に通るか通らないですが・・・。
実際に車検に通したわけでは無いので絶対とは言えませんが、予備検でヘッドライトテスターにかけたところ、ハロゲンで車検が通る位置だとLEDは低すぎるようで、非調整のままだと明るさが足りなくて車検は無理です。
光軸を上げれば車検が通るカンデラ値はでました。
でも光軸を上げればLoビームも上がってしまう訳で、通常の走行では対向車が眩しくなってしまいそうなので、光軸を下げました。

6000Kだと夕方は光っているのどうなのかが微妙な感じです。
夜間もちょっと散っている様な感じもしますが、それなりに明るいですね。
ファッションで選ぶなら6000K、実用で選ぶなら4500Kの方が良いかもしれません。

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以前非常にリーズナブルな商品を買い光軸が２ヶ所出て残念な気持ちになったので今回は名の通ったメーカーの商品を、と思い購入しました　光のカットラインはあまりクッキリとは出ないのですが車検には合格できそうです

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スフィアライトLEDヘッドライト ライジング２　Ｈ７
最高に取り付けやすかった、ただ泣いたの２灯ライトでカウリングをバラさないと作業が出来なかった、バイクはCBR４００Ｒ。

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車検を迎えるにあたりＨＩＤからこちらのＬＥＤに交換しました。
車検のたびに取り換えるのが面倒なので、評判の良い車検対応、３年保証、新製品が購入理由です。
ＨＩＤより暗く感じますが、光が散ってなくカットラインも出てるので何とか光軸検査はパスできそうな気がします。

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ライジングの5500Kを使用していましたが、白色光は夕方の路面がハロゲンバルブより暗く見えて視認性が良くないので4500Kを試してみたいと思っていたところ、ライジング2では配光特性も違う様なので試してみることにしました。
4500Kでは夕方もハロゲンバルブ並に見えるようになりました。明るさはハロゲンバルブより明るい感じです。
配光特性もライジング2ではロービームのカットラインもかなり出るようになり、信号待ちでも前車の車内が明るくなったりしなくなりました。ハイビームもアシストハイビームで手前から明るくなり、見やすくなりました。
ライジングでは光が散っている感じで光軸がかなり上向きにになり、相当下向きに調整していました。
ライジング2は光軸がハロゲンバルブの配光特性に近くなった感じで、ハロゲンバルブから交換しても調整は少なくて済むと思います。ライジング使用時からは上向きに調整し直しました。
取り付けは何も加工することなく、コントローラの取り付けスペースを確保出来ればすんなりいきます。
ヒートシンク部はハロゲンバルブにコネクターを挿したときとほぼ同じサイズです。
LEDバルブはまだまだ高価でもっと安価になれば良いと思います。私はLEDは安いものとのイメージがあるので。
あとは車検場のテスターで引っかからなければ良いのですが。

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■取り付け
JA07のヘッドライトハウスは狭くて適合品の少ないHS5ですが、ポン付けでした。
バルブのヒートシンクはライトハウス内に干渉しないよう、裏返しで嵌め直しました。
コントローラーはレッグシールドを外してエアクリーナーボックス後ろのフレームに設置。
■配光と明るさ
前から見て ▽ に付いたバルブの発光は、Lowで天側の1面だけ、Highで地側の2面が追加されます。
配光は、Lowで下向きの半月状、Highは円状の光がLowに重なって照らします。
明るさは、ハロゲン(クリア)の30％増程度に感じました。
■雑感
電球の4倍高価な分、長持ちしてほしいのですが、ファン無しなので耐久性が気になります。切れた時の為に電球を常時搭載する事にしました（つなぎ換えでOK）
また、ういた分の電力10~15Wは電源ソケットを介してスマホ・無線・懐中電灯の充電に使う予定です。

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