DRC:ディーアールシー

テールライトLED化するために以前 別のリレーを購入したが転んだり何だりしているうちに カチカチ音が出て壊れてしまいました。同じものを買ってもな、と思い今回はDRCさんのものを買いました。
サイズが小さいので設置は楽。コネクタが付いてないので別に購入必要&作業は必要なので面倒くさい人は嫌かも。

耐久性は これから見ないといけないのですが、DRCさんなので 期待しています！

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【使用状況を教えてください】
ホンダFTR223(過去)
カワサキDトラッカー(過去)
カワサキZ400(今回取付け)
上記3車種で使用。
個人的に品質がよいと感じたので、3回購入している。
FTR223,DトラッカーはDRCのウインカーと併用、今回のZ400はウインカー球をT10LED球に交換しての使用となる。
上記は全てで問題なくウインカーとしてしっかり明滅している。
Dトラッカーで使用していた時は、レースやオフロード走行等大変振動が厳しい走行用途での使用であったが、本商品は壊れることがなかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。取説がついていると思っていたが、今回届いたものには取説がついていなかった。
ネット上に情報はたくさんあるため、問題なく取付けは出来た。

【取付けは難しかったですか？】
取説がついていなかったが、ネット上の情報で特に問題なくZ400への取付けは出来た。
しかし、問題なく取付け出来るのには理由がある。
その理由は、サービスマニュアルを持っているから。である。
自分は電装関係をいじる場合、必ずそのバイクのサービスマニュアルを購入し、持つようにしている。
サービスマニュアルには回路図が必ず記載されているので、電装関係をいじる場合大変役に立つ。
今回もリレーの電源線と信号線が何色かわかれば、サービスマニュアルがあれば問題なく結線可能である。
今回のZ400の車両への取付けは、純正ウインカーリレーを外した場所へリャンメンテープとインシュロックで取り付けた。

【使ってみていかがでしたか？】
今までの経験上、問題なくいつも満足に使えている。
特段LED対応のウインカーリレーのメーカーにこだわりが無いのであれば、本商品は大変コスパに優れると思う。

【付属品はついていましたか？】
ギボシ端子

【期待外れな点はありましたか？】
取説がついていなかった。

【一緒に購入すべきアイテム】
エーモン等のギボシ端子
付属のギボシ端子は強度が弱く、あまり使用をオススメ出来ない。

サービスマニュアル

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CRF250L mugen仕様に取り付け。
同社のLEDウインカー前後取り付けにあたり、交換しました。
右シュラウドを取り外して、アクセスできますが、取り付け位置に手間取りました。(なんとか元の位置あたりに取り付けましたが)
差し込み端子とカプラーを別途購入する必要があります。
その端子の圧着に問題があって、カプラーに収まらず、何度かやり直して、使える様になりました。純正が切れる前に交換できたので、良いと思います。
ポジション機能も問題ありません。

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KDX125SRに取り付け。
KDX125はA2以降DC12VなのでウインカーのLED化は容易に行えます。

他社と比べても価格は安めで使いやすいです。

KDXは電力の負担を抑えるために前後ウインカーが交互に点滅する方式が採用されていますので

車体側ウインカー＋を二股にし、リレーの赤とつなぎ、
キーon配線(茶)とリレー黄色をつなぎます。
余った黒はクワ型端子を圧着し、ボディーアース。

結果的には前後同時点滅になりますが、電力的には問題はないと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
LEDウインカーを装着するためには、リレーを変えなくてはいけなかったので購入しました。
価格も比較的に安かったのが購入の決め手になりました

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
取り付け後は全く不具合はありません
しっかりと、前後LEDウインカーは作動しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
別途3芯コネクターの購入が必要です。
配線作業に自信がない方は難しいと感じます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
しっかりと防水・かしめ作業をする為に、はんだをすると良いでしょう

【期待外れだった点はありますか？】　
ありませんが、ウインカー作動時カチカチ音はありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
全くありません

【比較した商品はありますか？】　
ありません

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CRF250LのウインカーのLED化のために購入しました。
純正リレーと付け替えるだけのものです。付ければ当然ですがハイフラしなくなりました。何の問題もない良品だと思います。付ける際はデイトナの3極カプラを使ったので純正のカプラに差し込んで、本体を固定するだけでした。3極カプラはデイトナの商品番号：33527を使用しました。

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KLX250のウィンカーLED化に伴い交換しました。配線は線材むき出しなのでギボシ端子に加工しました。前後交換する場合は、価格的にレジスタケーブルよりも経済的で手間も省けます。
配線も取説に車種ごとに記載してあるので簡単に交換可能でした。

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crf250lのテールをLEDにしたらウィンカーがハイフラを起こしてしまったのでICリレーを交換しました。
3極の110型カプラーも買っておけば接続が簡単になりますよ。
取り付けも簡単でタイラップも付属されていたので良かったです。

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対応車種には入ってませんでしたが、『大丈夫』と思い込み購入。

サイズは純正リレーとさほど変わらず。
固定は備え付けの結束バンドで固定できます。

説明書の配線図を見ながら、愛車の配線を調べればOK
ギボシ端子の取り付けさえ出来れば問題ありません。

ウィンカーの光量も申し分なく、不満は今のところありません。

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車体CRFLのウインカーを、バルブ→LEDにする時に必要なリレーです。
以前、リレーはノーマルでウインカーをLEDにし、レジスター（抵抗）を噛ませて作業しましたが、失敗したので、大元のリレーをLED対応にした方が作業は早いです。
なお、リヤ・フロント側でウインカータイプが違う
（リア・LED）（フロント・バルブ）でもちゃんとウインカーは点灯しますので安心してください。
ハザードもちゃんと点灯します。

ただ、ウインカー点灯時カチカチ音はしなくなりますのでウインカー消し忘れは注意して下さい。
付属してあるギボシは、製品が良くないので（オスメスのフィッティング）（腐食しやすい）（外れやすい）
（強度が弱い）ので、別途ギボシだけの購入をオススメします。
なぜか、DRC製品のギボシは弱いです・・・
性能はバッチリです。

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