嫁のRF900の調子が悪く若干タンクが錆びてキャブに錆が溜まっていたのでフィルターを装着しました。
ガラス製なので中が見やすくていいですね。
欲を言えば磁石入りがいいのですが自分で中に小型のネオジム磁石を入れたので問題無しです。

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レストア中のモンキーに使用しました。
PC20キャブを斜め出しのため、ギリギリで使うことができました。
画像ではホースが潰れているように見えますが、ホース自体が薄く、柔らかいものですので、もう少し固めのホースにすることでクリアできると思います。
恐らくストレートタイプだとこの組み合わせ（PC20キャブを斜め出し）では無理だったと思います。

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レストア中のJOYに使用しました。以前からフィルターはキジマ製を使っていますが値段の割に作りも良く、バリエーションも豊富で目的に合わせて選べます。
今回はノーマルエンジンのJOYですのでろ過能力、流量ともに兼ね備えた中間性能タイプというこちらを選択してみましたが、もちろん不具合はありませんでした。

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タイトル通り、分解清掃可能であり、筐体がガラスなので中身が目視できる所が良い。

しかしながら、ポン付けは注意が必要で増し締めしないとガソリン漏洩します。

また、思った以上に大きいので、窮屈なホース取り回しの車種には取付困難かもしれません。
※サイズの確認が必須。

SR400に取りつけましたが、若干のホース切断など少々工夫が必要だと思います。

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　03年式にSR400に取付けました。ホース内径8mm用のマグネット付のものになります。
　フューエルタンクを中古品に取り換えたことから錆び等がキャブレターに侵入する不安要素を軽減させるために購入しました。
　取付自体は簡単でタンクコックからとキャブレターに至るガソリンホースの間に挟み込むような形で取り付けます。長さについては、ガソリンフィルターの形状に合わせてガソリンホースを任意に切り取ってやれば良い具合になります。
　コックからガソリンホースを外す際は少量ながらガソリンが流れてくるので注意が必要です。尚、フィーエルコックがPRI、ON、RESのパターンであれば負圧式ですので、PRI以外のところであればガソリンは流れてこないので、ONの位置で取付作業を行いました。
　取付けてから約半日使用しましたが不具合等なしで概ね満足です。
4☆の理由ですが、値段、形状など満足ですが、例えばこれに車種別に適合表などの何かしらの1＋があれば5☆でしょう。

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たまにエンストするので、バイク屋に聞いたところ、サビなどがフィルターに溜まっているかもと言われ、フィルターだけ買ってバイク屋に持ち込みました。
気をつければガソリンタンクに異物が入らないはずなんで、滅多に換えなくていいらしいです。

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形状がしっかりしてフィルター状態もよさそう。使って間もないですが中身を分解して清掃できるということで購入しました。ただし車両の振動でどこかにあたって壊れないかが心配です

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メタルファイバー入りのものということで性能に期待です。
しっかり仕事してくれそうな気がします。

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【Webikeモニター】
タンクの錆取をした古い2st250ccです。

今まで無名のフィルターを使ってましたが今回デイトナのものに。
流量の不安の無いラージタイプを購入。
今までの物より一回り大きいので、ろ過性能が良く抵抗が多少多くても
流量不足の心配は無いと思います。

見た目は安っぽいですが、ほぼ見えなくなるので問題なし。
今までどおり、フィルターの外側にマグネットを付けて使おうと思っています。

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アドレスのエンジンは空冷です。武川LCDメーターを取り付け、夏場に油温を計測してみるとかなり高い数値を出してくれます。まぁ、問題ない数値なのですが、あまり気分の宜しくないものですよね。
そこで、このオイルクーラーを取り付けました。
停止時の温度上昇は仕方ないですが、走り出してからの油温の下がり具合は断然ちがいます。
当然、エンジン自体の温度も若干下がるので、停車時の下からのモワッと感も多少軽減されます。
オイル量は多少増えますが、精神的にもエンジンにも良いと思います。
取り付けは、多少メカに詳しい方ならオイル交換のついでにできると思います。
ただ、オイルフィルターは構造上、武川のリペアパーツになりますので注意が必要です。できればウェビックさんでフィルターのページに表示して頂きたいものです。（品番から探さないといけないので...）

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