使いやすい商品だと思います。値段がちょっと高いような。

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▼商品名
ZAP TECHNIX ザップテクニクス V2X クラッチレバー

▼商品番号
Z-7300XS

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
15分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
クラッチの調整がしやすいものを選びとしたらこちらがやすく在庫もあったのでこちらにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
とくにむずかしくないですが、クラッチなのでちゃんと取り付けましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
調整もそのばでしやすく、レースでも調整がききそうです。あとはデザインがかっこいいです。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のクラッチの初期位置がいまいち気に入らないので交換
これの前にZ社の物を使ってみたが、S1000と共通型番だが取り付け位置の切り欠きの形状が違うのか少し引いた状態で止まってしまう。初期位置を近づけたかったので位置はよくはなったがLow RPMアシストがほぼ効かない状態に。まぁ必要は無いのだがある機能が働かないのは気に入らないのでS1000とGTの型番が違うこちらに。調整方法がイモネジなのでちょっとかっこ悪いがちょうどいい感じになりました。
色は変えましたが、形状がほぼ純正と同じ形状なのでもう少しなんかあっても良かったのかな？と思いました。

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ノーマルのクラッチレバーを２本折ったので、３本目はこちらのレバーにホルダーごと交換してみることに。
取り付けは一度バラバラにして組み付けるだけなので、特に問題なく装着できました。

純正レバーを使用していた場合はレバーの根本にクラッチスイッチの端子がついますが、ZAPのレバーにはないので、車体側から出ているの配線を導通させる必要があります。


純正よりショート化でき、さらに近くにセッティングできるので、軽くなった気がします。
見た目もかっこよく、操作性もアップで満足しています。

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いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
ノーマルのレバーだと、補足握り心地が良くなかったので、こちらのレバーを購入しました。

結果、握り心地が改善されてレバーの操作がしやすくなりました。
また可倒式となっており、レバーが折れづらい構造になっていて、林道ツーリングのときのトラブルを減らしてくれます。

品質もとても良く、カッコいいレバーです。
ただ、値段が非常に高いので、コスパはあまり良くないですね。

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純正のクラッチをずっと使用していましたが、あまりにも重くて疲れるのでこちらに交換。
取付はもともとついているクラッチレバーとホルダーをすべて外し、ワイヤーのみの状態にしてから取り付けます。
この製品はダストカバー？の部分がねじ留めになっているので取付は一旦ばらしてからの組付けになります。

またクランプ部分がローテーティングになっているので通常のレバーや純正と比べても折れにくい構造となっています。
レバーの距離を調整するナットも六角になっており、しっかりと固定できる仕様です。
結構遠めでセッティングするのが好みなのですが、レバーを引いた感じはかなり軽く感じます。レシオのおかげなのか他に秘密があるのかはわかりませんが、握った瞬間に体感できると思います。

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当方、gs125eで適合保証となっていないバイクだが、別の適合保証となっているのに取り付け出来ない商品だった為、返品して自分でメーカー品番を調べてみたらこの商品が見つかった。もちろん何の問題も無く取り付け完了！
少し残念なのは、webikeさんで純正品がキチンと調べて掲載されてない事です。

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【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22A)のクラッチレバーとして適合だったので購入しました。
ぶっちゃけブレーキレバーにあわせて黒であればどこのブランドのものでも良かったので、その中で一番安価だったキジマ製を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真からもう少し艶消し気味だと思っていましたが、届いた商品は割と艶ありのブラックでした。
そこまで気にするほどでもないのでまぁ良しとします。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチホルダーのボルトを外してクラッチワイヤーを外してグリスアップして戻すだけです。
数分で完了し、すんなりと交換完了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
至って普通のクラッチレバーで可もなく不可もないといった印象です。
アジャスター等は無いので調整はできませんがその分お安いのでそこは仕方ないと思います。
ホルダーとのガタつきも少なく、安心して操作出来ます。
万が一の転倒時の予備として常備しておくのも良いかと思います。

【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというほどでもありませんがつやつや感はちょっと気になりました。

【総評】
安価なクラッチレバーで取り付けも特に問題はありませんでした。
ブラックの他にシルバーもラインナップとしてあるので、お好きな方を選べばよいと思います。

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純正クラッチレバーが遠く、親指の付け根を支えにして握るような動作となってしまい、痛みがでてしまったので交換しました。
4本指でしっかり握りたいと思ったので、4フィンガータイプを購入。
他のレビューで、思ったより近くならなかった、等の記載を見かけましたが私的にはかなり改善されて握りやすくなりました。
自然な動作で握れるようになった事もあり、三本指で握ったほうがより自然に操作できそうな雰囲気です。4フィンガータイプのレバーでやると小指挟むので3フィンガータイプでも良かったかなと思いました(笑)
見た目もカッコよく、握り心地もとても良いです。
お値段が張るので、特に不満のないブレーキ側は純正で我慢します(^_^;)

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レバー位置調整がネジを出してベースに当てる機構なので、工具がないと調整できません。ネジの先端がベースに当たるのでクラッチを離すたびにカチカチなります。摩耗も心配なので私は調整ネジは当たらないようにしています。ブレーキレバーのようなダイヤル式の調整が欲しいです。
レバーの形は一般的ですが、個人的にはもっと断面を丸く握りやすくしてほしかったです。

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