クラッチワイヤーのインプレッション (全 389 件中 11 - 20 件)

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つかぺろさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KSR-1 )

5.0/5

★★★★★

通学に使っているKSR-1のクラッチワイヤーが切れたので注文3日ほどで届きました。

取り付けてちょっと走ってみましたが問題なし。

この価格で新品つけれたので満足です。

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投稿日付: 2012/07/10 21:03

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homさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: NS-1 )

利用車種: NS-1

5.0/5

★★★★★

アウターを持ってケーブルを傾けるだけでインナーがスルスル動きました。
実使用上はクラッチ自体の重さがあるので体感するような違いは出ませんでしたが、それくらい抵抗の少ないワイヤーです。

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投稿日付: 2012/07/17 15:41

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sumailyさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

安くても作りもよい。クラッチ操作も軽くなりました。お勧めです。

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投稿日付: 2012/07/30 14:45

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アオさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Z1 )

5.0/5

★★★★★

今まで使ってたのが錆びていていつも運転中に視界に入るので気になっていました。やっぱり替えてよかったです。

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投稿日付: 2012/10/01 13:39

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▲マークさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | YBR125 | SV650S )

5.0/5

★★★★★

1.純正、2.トーホー、3.ほか(大阪のメーカー)と3種ほど今まで使ってみました。

どれも似たり寄ったり。だいたいタイコが切れます。

3.は切れなかったものの、ハンドルのワイヤー側付け根の外装がメッキで錆びてくる
のがたまにキズ。でオオノさんとこのですが、動きがスムーズでとても滑らか。
低フリクションなのは即実感できます。クラッチの握り心地がよいです。
純正が値上がりしてるので、コストパフォーマンス高いです。
耐久性はわかりませんが。横○の某社のはなんであんなに高いのか不思議ですし、
買うならこちらの方です。絶対。

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投稿日付: 2013/02/19 14:31
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エイパーDXさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

はじめての取り付けでありましたが構造もそんなに複雑ではないため余裕でできました!

レバー周り分解→
シート、タンク外す→
レバー周りからワイヤーを外す→
元通りに新しいワイヤーを取り付け→
調整、レバー周り固定

という流れですね。

ワイヤー自体に潤滑油を流すのが少し細かい作業且つ窮屈なスペースにやるものなので正直めんどくさいですね(笑)

動作は前のが悪すぎたのかかなりスムーズにクラッチが繋がるので満足です。

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投稿日付: 2013/04/05 09:21
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Redさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

同じくハリケーンのハンドルアップスペーサーを装着したらクラッチケーブルがパンパンに、で これに交換したら余裕です(^^)
ちなみにアクセルケーブルもギリだったのですがエンジン側を外しブレーキホースの下に来るようとり回し解決。

装着の前にグリスをたっぷり突っこんでやるのを忘れずに。 

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投稿日付: 2013/04/18 10:40

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いとうさんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZ250F

5.0/5

★★★★★

YZ250F用に購入しました。
Birelとの組み合わせで、長さもちょうど良いです。
無改造で装着可能でした。(先っぽは切りましたが。。。。)

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投稿日付: 2013/05/20 19:45

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ぐりーんからーさん(インプレ投稿数: 21件 )

5.0/5

★★★★★

チョットだけ疑いが有ったのですが、変えてみてビックリ!
確かに軽くなっている。。。
注油したばかりなことも有りますが軽くなっている事が解ります。
後は定期的なメンテをすれば手が痛くなくなる回数が減ってくれれば満点ですね(笑)

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投稿日付: 2013/05/28 18:12

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ヒデヲさん(インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので(車体にすれて傷がつきにくいため)強度もアップして純正調でいいと思います。

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投稿日付: 2013/06/10 18:59

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