| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
周辺のパーツとデザインが馴染む
造りが甘い。ボルトを締めると形状が歪んでいく。締めすぎると破損する可能性がある為、程よい締め加減で妥協するしかない。全てのボルトを順番に少しずつ締めるのが必須。
しかし、デザインは抜群に良い。周辺パーツとの馴染みが良くスタイリッシュ。この造りの甘さを笑って許せるくらいデザインを気に入っている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のエアフィルターをずっと交換せずに過ごしてきたので、リプレイスしました。
エアフィルター交換は比較的簡単なので、各社丁寧な取付説明書なんてつけないところがほとんどですが、エンデュランスは懇切丁寧な説明書がついてきます。
※他の製品も同じ。そういうところ好きです。
ちゃんとパワー計測のグラフが公開されているところもいいですね。
高密度タイプと低密度タイプのスポンジが付属していたので、自分は低密度タイプを、つけてみました。
実走しましたが高回転・高速域の速度のノリがよくなりました。レスポンスも少し良くなったかな。
NMAXにはマフラーもフェンダーレスキットもエンデュランス製をつけてます。もっと増やそうかなって気になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パワーアップして最高。
フィルターを交換してパワーが出てるよ。
3速からの伸びが出て気持ちいい。
交換してよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今までデイトナ社製湿式と純正品を使用していて今回は純正と同じ乾式を購入。
注文時の納期予定より2週間程度早く到着しました。
交換後はレスポンスが向上(新品になった故か?)した体感がありました。
純正と余り変わらない価格だったので、カスタム感はまずまずです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正廃盤だったので代用しました。
変化なく普通に使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
CT125はスロットルボディからエアクリーナーボックスまでの距離がありかなり吸気効率が悪いのか高回転域ではエンジンが回り切らないようなモタつきを感じていたのが少し解消されます。
純正フィルターと比べてもフィルター面積が広くエレメントも粗目・細目と2種類付属しているのでコスパがいい。
貧弱な125ccだからこそ細かい部分での積み重ねが大きく影響してくるので排気よりもまず手を入れたい箇所だと思う
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回、モリワキのマフラー取り付けにあたって、吸気系の向上を考えてこのフィルターを導入しました。ノーマルに比べて吸気効率が上がっている感じがして、中速域からレブリミット？まで気持ちよく回りました。モリワキマフラーとの相性も良いのではないかと感じます。取り付けに関しては、youtubeの動画で予習していたので整備初心者の私でも迷うことなく取り付けができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z125にヨシムラR77を着けています。一桁国道や幹線道路では、事実上の全開走行になっています。吸い込みが圧倒的に不足している状態でしたのでクリーナーBOXに小加工を施し、このフィルターを取り付けました。プラグはMOTODXの#8で丁度良いです。アフターファイヤーはございません。半年に一回買い換えても問題無いコスパと性能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょうどショップで交換を勧められ、純正より安価だったので購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TAKEGAWAより、純正交換タイプのフィルター発売されたので早速交換してみました。
オーバーのレース管を装着している事から、出来るだけ吸入効果を上げたかったので、付属で付いている荒目タイプのフィルターをセットしています。
早速実走し、長い坂道で試してみると、その効果が体験出来ると思います。
オーバーのマフラーとの相性も良く、気持ちよく吹け上がります。
そのせいで燃焼効率が上がったのかどうか分かりませんが、燃費が凄く伸びる様になりました。
平均62キロ ⇒ 74キロ!! 嬉しい誤算です。
少し高いですが、それなりに効果も出るので交換を考えている方は試してみてはいかがでしょうか？
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