GSX-R1000に装着しました。吸気抵抗を少しでも減らし性能アップを狙いたいのと、洗浄すれば何度でも繰り返し使えるためK＆Nを選びました。アクセルを開けると純正のエアクリよりもはるかに速く加速してくれる感じがします。マフラーを交換しており、これまでパンパンとアフターファイヤーがでていましたが、交換後出る回数が大幅に減少しました。それだけたくさん空気を吸ってエンジン内で爆発が終わっているのかと思います。純正を定期的に交換するよりははるかに経済的で地球と財布に優しいと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

’09　883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。

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「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です！
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。（これで3台目です。）
レース用？　カスタム用？　いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ！

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値段が安く入手性も良く常備しやすい。
つくりも良いので純正でなくともこれを買っておけば安心。
地味ながら素晴らしい品。

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カワサキ純正ウインカーを流用する際には、非常に重宝します！！！


カプラー接続用の端子を、ギボシ接続に変更する際には最適！！！


エストレアやゼファーやWシリーズに、カワサキ純正ウインカーのエリミネーターやバルカンのウインカーを換装する際には、便利極まりないです！！！


社外品のウインカーも良いですが、、、
純正品の流用カスタムも楽しいものです！！！


純正品の流用カスタムは、何らかの損傷やダメージに対し、アッセンブリー交換（ウインカー丸ごと交換）をせずに、部品単位での交換が可能である事が利点ですぞ！！！


部品単価も社外品よりも安価ですし、パーツ供給も迅速です。
相対的に考慮しても、純正品の流用カスタムは実りあるカスタマイズになる筈です！！！


純正品は、社外品よりもウインカーのサイズ大きい事がビジュアル的な野暮ったさがあるかもしれませんが、、、
視認性を優先すれば、純正ウインカーに勝るもの無しでしょう！！！


その為には、先ずはギボシの入手ですッ！！！


たとえ、純正品のウインカーを入手をしても、カワサキ車専用のギボシが無ければ、そのカスタマイズの進捗はありませんからね。。。


キタコの小物製品は、いつでもカスタム・ピープルを支援してくれています！！！


そんな、キタコ製の小物類を褒めずにいられませんッ！！！


貴方のカスタマイズに栄光あれ！！！
キタコ製の小物類は、いつでも、貴方の強い味方ですぞッ！！！

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カワサキ車へのウインカー交換時には必須のパーツですッ！！！


当方は、社外製ウインカーよりも、純正品流用のウインカーを選択する事が多いのです。


視認性が大いに確保出来、小さな部品単位で購入出来、カワサキ以外の車両メーカーのウインカー流用は楽しいものです。


エストレア、ゼファー＆Wのシリーズには、エリミネーターやバルカンのウインカーを流用する事が多いかも知れません。。。


カプラー接続のウインカーから、ギボシ接続のウインカーにする際には、こちらの製品は重宝します！！！


いつだって、キタコ製の小物類はカスタム・ピープルを支援してくれます！！！
非常に、ありがたい存在のキタコ製の小物類！！！


大好きだぜい！！！
キタコの小物！！！


大物パーツを助けるのは、キタコ製の小物が多い事は紛れもない事実なのです！！！


そんな、キタコを褒めずにいられません！！！！！


売ってて良かった！！！
キタコの小物の多くは、そんな存在なのです！！！


当方は、工具箱にこちらの製品いつでも収めております！！！

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zrx1100にて、エフェックスのハンドルに交換した為こちらの商品に交換いたしました。

エフェックスのハンドルは純正のケーブル、ホース類でそのままいけますよ、っていうのがうりなのですがどうにも若干無理があるように感じ、しかも純正のスロットルケーブルが少しキレかかっていたので思い切って交換しました。

10センチロングとどちらにするか迷ったのですが、私が使用した15センチロング、結論から言えば取り回し次第でどちらでもいけると思います。

思いっきりアップにしてる方はもちろんこちらのほうがお勧めだと思います。

ものに関してはやはり純正との比較になるかと思いますが、ケーブルの遊びを調整する部分の作りも純正並みによく処理されていますし、まったく問題を感じる点は無いかと思います。

これって重要なことですよね、目立たない部分だからこそ気を使わずに使える！

その点でこの商品は満点なんじゃないかと思います！

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工具箱に一つ持っておけば色々な用途に使用できるステンレスワイヤー。
かなり量が多く詰まっているので、サンメカがバイクだけに使う分には一生物かも。

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Ninja250Rにハザードを後付けした際に使用しました。
ハウジングアッシ（ウィンカーボックス）はEn-6f用のものを流用しましたが、スイッチ側のカプラーが12極、車体側（写真）が9極のためスイッチ側を9極に変えなければいけませんでした。
純正と全く遜色なく、隙間も無しでぴったりとはまりました(^-^)

電装系の細かい部品で困ったら、取り合えずキタココンビニパーツから探してみることをお勧めします！

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キタコのパワードライブキットタイプ3に組み込んでいます。
キットに10gX6個は付属していますが、高回転型にしたかったので、この9gX6個を購入しました。
プーリー以外ノーマル車ですが気持ちよく加速する様になり、最高速もかなりアップしました。
素人の取り付けですが、問題なく走ってくれています。

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