ZETA:ジータ

いつも林道ツーリングで使っているbeta RR2T 250 MY2020用に購入しました。
使用箇所はリアブレーキです。
ZETAは急激にブレーキが効かない代わりに、コントロール性は良いと言えます。
そのため、効きすぎるとコントロールがし辛いリアブレーキに会えてZETAのパッドを装着しています。
とくに急激なダウンヒルなど、効きすぎるとどうしてもリアブレーキがロックしてしまうので、ZETAぐらいのパッドがちょうど良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

吸入効率アップの方は商品説明のセローでピーク時0.5ps？アップとか素人で感じ取れる人は存在しないと思う
洗って再使用の方だが思いの外手間がかかる
公式の手順だとクリーナーで洗う→中性洗剤で洗う→1日乾燥させる→オイルを塗る→6時間待ってオイルが落ち着いたら走行可能となっている
きっちり守ったらほぼ2日？土曜の朝に洗っても日曜のツーリングには間に合わない
年１，2回フィルター交換みたいな人だと純正交換の方が良いと思う
コースよく走る1ヶ月でフィルター交換する1時間のレースで1秒でも速くしたいみたいな人向けかなぁ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
純正のブレーキレバーだと補足握り心地が良くなかったので、試しにこちらのレバーを購入。
指のフィット感がよく、レバーを操作するときの感触がとても改善されました。

更に可倒式なので、レバーが折れづらくなる点もよく、林道ツーリング中のトラブルを減らしてくれます。
品質もよく大変気に入っています。
ただ値段がとても高いのが難点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当は2本掛けが好みなのですが3フィンガーしかないので購入。
約2cmショートですがあまり変化を感じません。
装着してみるとどうにも中途半端でイマイチなので4フィンガーに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かのヨシムラが使用しているパーツに不満は無いのだけど、、
取り付けも特段難しい事もない。が、取り付けしてみるとレバーに取り付けるセーフティスイッチを押さえる為の別体パーツがホルダーに当たる！セーフティスイッチもパーツが押さえてくれない(現実には半分だけ押さえる)。何故？問い合わせしてみるとspは取り付け不可！
パイロットレバー用の別体パーツを分けて貰い取り付けして事なきを得た。購入する時、年式による適合はしてくれるけどspと通常の型式との区分は無かったように思う。これから購入する方は注意されたし！品物自体は全く文句は無い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSXR600のＬ1に取り付けましたが、モード切り替えボタンに干渉します。ボタンを削りましたが、おそらくL1以降は干渉すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも、林道ツーリングやエンデューロコースなどでファンライドに使っている、ハスクバーナTE250の前後パッドに装着しました。
純正よりも冷えている状態の効きがよくなりとても扱いやすくなりました。
ストッピングパワーもよく、しっかりと止まってくれてコントローラブルになりました。

ハスクバーナは外車のレーサーということで、ブレーキパッド等は輸入パーツや海外から純正を取り寄せたりと面倒なところがありましたが、ZETAからパッドを販売してくれてとても助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WSBKで使用されていたので格好だけで購入。
パイロットレバーのイメージがあったので位置調整できるものと思っていましたが固定式でした、残念。
仕上げの良さや精度は良いです。
引きの重さは純正と変わりません、むしろ重いような気が・・・。
他のレビューでも言われていますが加工部のエッジが感じられるのでツーリング向きではない。
可倒式で格好良くなったので満足ですが実用面での向上はあまりありません。

カワサキ車に取り付けしましたが、カワサキはクラッチスイッチが高強度ネジロックでガチガチに固められており、WERAのドライバーを使用しても高確率でカムアウトする前にネジ山が砕けます。
予備部品の到着を待つ時間的余裕がある時に作業することをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品紹介画面では、このレバーはハンドルに対して上下方向、又は前方方向へ負荷を逃がす仕組みなので、
転倒してもレバー操作に支障が出にくいので安心感があります。
他のレバーも同様に負荷を逃がす様になっていますが、前方方向へ負荷を逃がすレバーはこのレバー位しか知りません。レバーの握り幅の調整も細かく出来るので良いと思います。

気になっている事は、転倒時を想定して、レバーの可倒箇所の内角ボルトを緩め、ハンドルに対して上下方向へレバーを動かそうとした所、製品紹介画面の様な動きは出来ませんでした。
実際には衝撃を受けるとこの上下方向への動きがどうなるのか？誰か理解していたら教えて下さい。
クラッチレバーも同じコメントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。　
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…

偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。

次回は他製品を選ぶと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。