RK JAPAN:アールケージャパン

現在使用中の同製品と交換します。
同製品なのでまだ未交換である。
現在まで純正品と変わらないような使い心地なので、同じものを購入した。

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値段も安くポイントもそれなりに来るので購入しました

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標準のブレーキパッドの効きがよくなく、以前より気になっていました。
普通の道で不都合は特になかったのですが、一時期通勤が峠道を通らなければならない場面になり、下りで握り込んでも全然変わらない制動力が少し怖くなり交換しました。

RKは手頃な価格で作りもしっかりしているので今回も選びました。
ブレーキダストも嫌だったので、少しメタル成分の多いファインアロイです。

交換は特段難しくなく、普通に終えました。
肝心の効きですが、標準よりも良くはなっています。
ブレーキマスタ等の劣化もあるでしょうから、劇的に変わることはないのですが、怖かった峠道の下りでも安心してコントロールすることが出来ます。
コントロール性も上がっているので、総じて使いやすくなりました。
パッド背面のゴールドも格好良いですね。

制動時のジーッという音が、メタルパッドっぽいですね。

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ディスク交換と合わせて一緒に交換しました。純正よりたし効くかな？って感じですが満足です

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スカイウェイブのリヤのディスクローターを交換したので残はありましたが交換しました。

　フロントに入れて良かったので他社より高かったですが購入。

　今まで経験ないのですが、リヤも何社か交換していますが鳴き防止のプレートが付いていたのは
初めてです。

　デイトナに比べるとパッドの厚みが若干薄いですが。

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【使用状況を教えてください】
普段通勤で使用しているマジェスティSのフロントブレーキから、「シュー」っとディスクと擦れる音がするようになったので、気になって外して調べたら純正のパッドがペラペラになっていました。新車で購入してから8,000�qを超えたあたりでのことです。リアブレーキのパッドはまだ半分くらい残っていたので、スクーターはエンブレが少ない分フロントを酷使するんだな、と思いました。
こちらのパッドは、以前KLX250に乗っていた時に良く使用していました。制動力もそこそこあり、かつコントロール性が抜群に良い（効き方を自分の指先で調整出来る、ブレーキディスクを自分の指で摘まんで止める感じ）のが気に入っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
生憎交換した帰りは雨でしたが、不安なくフロントブレーキを使用出来ます。もともとマジェスティSの純正パッドは強めに効力が立ち上がる雰囲気でしたが、それと同じ曲線でとげとげした感じのない滑らかなブレーキフィーリングになりました。
あとは継続使用して、摩耗もさることながらブレーキダストを抑える事が出来れば文句なしです。純正パッドは黒いダストが溜まりに溜まっていたので。。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マジェスティSでは比較したことがありませんが、メガアロイはバランスの良いパッドというイメージがあります。

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純正のパットから交換しました。サーキットでも使用してみましたがかけた感じはとても良くコーナーでのコントロールも純正のよりかは扱いやすく感じました。

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商品のパッケージもパット自体も仕上がりは問題なし。

当方、DR-Z400SMのフロントで使ってます。
肝心の効きについては、この数年使い続けていますが十分です。
峠で突っ込み過ぎても問題なく止まるし、
熱くなりすぎてフェードが起きたことはないです。
（車体が軽いのでパッド負荷が大型車より少ないのはあると思いますが）
冬場の低温時も普通に止まりますし、ストリートでは不満ないです。
耐久性も長持ちな部類と思います。
パッド離れは良い方で、タッチも固めで粘る感じではないです。
後、雨の中でも、シャーっと空転することもありません。

尚、サーキットでガツッと止めるみたいなのは不明です。

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デイトナさんのハイパーシンタードからの交換です。取り付け当初は当たりがついていないため、今いちでしたが最近は非常にコントロールしやすいです。先ず握った分だけ効きます。ブレーキダストも少なく良い製品だと思います。一度ピストンもみ出しでブレーキパット外しましたが耐久性も良さそうです。
リピート間違えなしですね。唯一の懸念点は気のせいかもしれませんが引きずりがデイトナさんより有るような？
ト〇コキャリパーですのでキャリパー側の問題かもしれませんが・・・何度もみだししても若干引きずります。

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ノーマルパッドからの交換ですが通常のブレーキングではそれほど違いを感じられませんが峠道の下りでハードなブレーキングをしても確実に減速出来るので安心して走れるようになりました。
フロントのみの交換でしたがリヤも追加で購入しました。
あとは耐久性がノーマル程度有れば満点です。

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