KN企画:ケイエヌキカク

ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価

KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。

総合評価: 3.9 /総合評価2078件 (詳細インプレ数:1991件)
買ってよかった/最高:
603
おおむね期待通り:
601
普通/可もなく不可もない:
305
もう少し/残念:
92
お話にならない:
97

KN企画:ケイエヌキカクの補修パーツのインプレッション (全 99 件中 21 - 30 件)

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スーパーマグナさん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: リード100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

粗目のターボタイプとメーカー紹介にありますが、細+粗の組み合わせになります。

これまではホンダ純正品を乾式で使用していました。
全開時にフィルターの抵抗を感じたので今回使用してみました。

ちなみに、ボアアップ(123cc)、PWK28キャブ、ノーマルマフラー(キャタライザー抜き)
という仕様でエアクリBOXにはΦ35位の穴を2ヵ所開けています。
(Φ35、1ヵ所では空気不足になる状況です)

乾式状態で取り付け、ジェットを変えずに走行しましたが少し薄く感じたので、
メインジェットを5番UP(#120→#125)しましたが、逆に少し濃い感じになりました。
#2、3UPで良いようです。

上記のエンジン仕様での結果ですので、まったくのノーマル状態では必要ないかと思われます。
金額も純正の倍しますし…
ノーマル排気量でポートやチャンバーといった仕様でノーマルキャブでも1万回転ほど回すのであれば
変化は感じられるとは思います。

純正をオイルを浸さず乾式で使用してきましたが、ある程度は対応出来てきました。
乾式使用ですと、フィルターのコマめなメンテは必須になりますが…。

メインジェット #2,3番UPを試みてみたい(気持ち程度の体感ですが…)、
社外品にこだわりたい、というのであれば使っても良いのではないでしょうか。

製品のクオリティは良いです、純正と遜色なくピタっとフィットします。
だだ、耐久性は分かりません…
気付いたらスポンジがボロボロになって吸い込まれていた…という事にならないよう祈ります!(笑

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投稿日付: 2021/06/26 17:34

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

見た感じの質感も良かった。フィッティングも問題なし。値段が安くてこの品質なので満足しています。

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投稿日付: 2021/06/10 07:56

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松千代さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: RSV4 RF | TUONO1000 | SR GT )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

通勤用PCX125(JF56)に取り付けてみました。
今までは純正品(写真下)を使用していましたが、こちらの商品は純正の半額以下の価格ですので今回はこちらを選びました。
取り付けて1万キロ以上走った感じですが、特に純正品との差は感じません。 動力性能、始動性、燃費も全く変化ありませんので純正相当の性能と判断できます。
エアクリーナーエレメントは消耗品ですので、性能が同等なのであれば半額のこの製品を買わない理由はありません。
今後もこちらを使っていきたいと思います。

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投稿日付: 2021/05/24 18:38
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わっきぃさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

利用車種: アプリオ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

完全純正互換のエアフィルターです。
94年式のアプリオ(4JP1)に使用しましたが、装着は全く問題無し。
微妙にサイズが合わなかったり穴開け加工が必要だったりといった、このテの互換品にありがちな事も無く、スパーンと装着可能。

車体を入手した段階で純正エアクリーナーは加水分解で消失しており(端っこがボロボロになって残っていただけで中央部は無かったので、エンジン内に吸い込まれた模様)純正品との比較は出来ませんが、大昔に見た記憶を辿ると純正よりも目が粗いような気もします。
純正品は2層構造になっていて粗いスポンジと細かいスポンジだったような気がしますが、この製品は比較的粗めのスポンジのみ。
(記憶違いかも)
しかし性能に過不足は無く、吸気抵抗が減って調子を崩したり、吸気音がうるさくなったりといった事は無いように感じます。
「感じます」というは、単に付け替えたのではなく、同時にエンジンO/Hとキャブレター清掃とエアスクリューやスロットルストップ位置の調整を行ったので、ポンと付けて比較したわけではないのが理由です。

純正だと2021年3月現在で726円ですが、KN製はポイントを加味すると約半値の375円。
どう見てもこの製品のせいで何かが悪化するとは思えないので、アリでしょう。

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投稿日付: 2021/03/20 12:15
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乙乙尺さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: YZF-R6 レースベース車 | ZZR1400 (ZX-14) | SRV250 )

利用車種: ディオ (2サイクル)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

安くて取り付けた感じのフィット感も純正と大差ないと思います。

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投稿日付: 2021/03/14 13:16

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原点は原付さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: モレ | アドレスV100 | アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5

ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました.前のオーナーは,ベルト,プーリー,ウエイトローラーは交換済みで出品していました.NCNRですから文句はいいませんでしたが,購入後,平地では走るのですが,坂道を上ると変速が変です.きつい坂だと時速20km程度まで落ちてしまいます.よく調べると前のオーナーは購入後1ヶ月たつ前に,私に売りつけたものだったのです.前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており,それがベルト,プーリー,ウエイトローラー,ギヤオイル,プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました.それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました.しかし,手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした.まあ,それを真に受けた私もアホなのですが...

そう言ってもNCNRで購入したので,プーリー,ウエイトローラー,ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました.ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入.交換は初めての経験です.Youtubeで下調べしてイメージトレーニング.実際にかかった時間は,清掃なども含めて2時間程度でした.途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました.

分解して驚いたのは,前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき(たぶん自分の店はない)が交換済み絶好調は大ウソで,プーリーは段べり,ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて,しかも,三角の部品も1個不足していて,プーリーの反対側は錆だらけ.とても1,2カ月前に交換したものではないし,ひどいのは1個のプーリーが横向いていて転がらない状態.ひどいものを購入したし,よくこれで走っていたと驚きです.当然,ベルトも新品ではありませんでした.これでは,ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い,これも交換,真っ黒に変色したひどいものが出てきて,これもすべて流したあとに,追加し,もう1回流し,きれいなギアオイルに交換しました.

さあ,インプレッションです.ウキウキしながら走ります.ウエイトは標準なので,普通の走りですが,きつい坂道もぐいぐい上ります.やっと走りが普通に戻りました.私自身,20年前にアドレスV100を新車で購入した(その後,壊れて廃車)ので,そのときの走りに近いと感じました.

ウエイトローラー,プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし,Youtubeとあとは工具さえあれば,割と簡単でした.むしろ,清掃などに時間をとられたような感じですが,走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました.もう1台の原付も今度,調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです.

写真は,古いダメなプーリー,ウエイトローラの写真です.これではだめですよね!ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした.

なお,交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした.ここに載せた写真は,もともとついていた古い部品です.こんなところまでなる前に交換しましょう.

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投稿日付: 2020/12/18 12:49

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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: XJR1300 | リード125 | ライブディオ )

利用車種: ライブディオ

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

純正からの交換です。
純正タイプでは面白くないのでスポーツタイプに交換。
大きさピッタリですのでスムーズに交換もできました。
取付後、エアジェットのみ調整しました。ほぼ純正と同じでOKでした。

取付けた感じは新品という事もあり吹け上がりが軽くなったと思います。

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投稿日付: 2020/11/05 23:32

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Dr.kさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ZRX400 | PCX125 )

利用車種: PCX125

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
  • 開封した新品

    開封した新品

  • 写真下が1万キロ使用の純正品

    写真下が1万キロ使用の純正品

 純正品のOEMですかね?寸分狂いもなくピッタリでした。
耐久性は交換したばかりなので未知数ですが問題ないと感じさせます。

距離約1万キロで交換しましたが、同時にプラグ&OIL交換もしたせいか、
快調さが戻ってきた感じがします。

こんなに激安で良品が買えるなら、予備にもう2つくらい買っておきます。

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投稿日付: 2020/10/16 06:42
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利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

不動車整備に伴い、キャブを最優先で行ってからタンク清掃に移行したのでエンジン始動確認時にタンク内の汚れを取る前でした。
そのためこのフィルターを付けることでサビ落とし前でもエンジン始動確認が出来ました。
せっかくキャブ清掃したのにサビが詰まったりしたら苦労が水の泡ですからね。

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投稿日付: 2020/09/30 00:22

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エリアスさん(インプレ投稿数: 28件 )

利用車種: ズーマー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

5年放置のズーマーを譲り受けたところ、ベルトひび割れ、WRの片減りなど、走行距離20000kmなりの交換タイミングとなっていました。ノーマルに乗っていないため性能の比較はできませんが、非常に快調であり、満足しています。

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投稿日付: 2020/09/22 01:48

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