DRC:ディーアールシー

今回、アタックツーをしていて、クラッチが重く感じたのでこちらを購入しました。

色々調べてこちらの商品に出会いました！

自分の理想は指一本、二本で軽くにぎれる！
だったのですが、実際取り付けをした結果は多少軽くなったかな？ぐらいでした。

色々調整が出来るのですが、その調整がけっこう大変かもしれません。

手の大きい人はいいかもしれません！

自分もそうですが、手の小さい人は
あまり実感出来ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正リプレースのレバーとして可もなく不可もなくですが、裏側にくぼみ加工がされているので万が一の転倒時にも根元から折れる可能性は低そうです。

一見すると純正と変わりませんが、こういうさりげないところが気に入りました。
価格も安くおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のレバーの穴がガタガタだったのでレバー交換を行いました。

価格が純正よりも安いようだったのでDRCさんのレバーにしました。
しかも純正よりも仕上げがきれいで、いざというとき先端だけが折れる様に溝も掘ってありました。

商品説明の写真では穴にカラーが入っていますが、カラーは入ってませんでした。
ですが取り付けるとガタは全くなく非常にスムーズに動きます(操作が軽くなりました)。
スタンダードタイプを購入しましたが純正レバーよりほんの少し短いみたいです(特に影響ありません)。

純正よりも安く、表面処理もきれいだったので買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルは左ミラーの取り付けねじがありますが、左ミラーは使わないのでこれに交換しました。交換は簡単ですが、クラッチのスイッチがあり、これをジャンパー線などで短絡させる必要があります。アジャストが非常に簡単で、しかもレバー角度を調整できるので満足しています。
もう少し安ければ★★★★★★なのですが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ぱっとみた感じはノーマル。
適度に短くなるが、操作性は損なわない。
軸受けにはメタルが入っている。
以前使用していた、他メーカー品はアルミそのままでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そんなに自分のバイクのクラッチが重いものではないが、
長時間のライディングでは指が痛くなるか、握力が低下。
そんな時、この商品が軽減出来るのではないかと思い
購入。丁度購入しようとした時が、前回生産されたROT
の最終段階でかなりあちこち探して貰ったが、何処にも
在庫がない。購入するには次のROTを待つしかなく、2ヶ月
待ちで漸く手元へ。
加工精度は上のランクである「ZETA」と比べると劣るが、
思っているより出来は悪くない。取付は至って簡単だが、
それまでのクラッチの感覚とはだいぶ違ってくる。
1.ワイヤーのタイコの位置
・一番自分に近いホールが握りが軽くなる所
・一番反対の部分はオリジナル時より逆に重い
2.調整
・軽くなった分、当然前より握りのストローク
が長くなる。
・クラッチのかけ過ぎには注意。滑りのまま走る
可能性もあり、摩耗を早める。ケーブルの再
調整は必須。
・レバーのタッチ距離は基部のネジで微調整が
出来、有効。ただこれも手元に近づき過ぎると
クラッチの切れに影響

自身はこれらの微調整を乗り越えて(大袈裟)、今では
快適に使用中。加工精度に甘い所があるが、値段を
考えれば、これも納得。ただ、これを付けると左バック
ミラーが付けられないので、別売りの取付ホルダーが
必要だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ジェベル125では社外マフラーに交換するときに純正EXガスケットを用意するように書かれているのに、純正ガスケットでは大きすぎて入りません。
　そこで一か八かでDRCのEXガスケット購入に踏み切ったのですが、これはすんなりと収まってくれました！！
　純正ガスケットとは値段もきっと変わらないと思うので、コストパにも優れているでしょう。
　これはジェベル125を乗る人には朗報かと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前Dトラッカーにも付けていて、今回05'KLX250に装着。

説明書は入っていません。
一度バラして各部にグリスを塗ってから組み付けたほうがイイです。

本体とレバーはアルミ鍛造とのことですが、アジャスターとロックワッシャが
軟そうなアルミなので良くグリスアップして無理に回さないように。

レバーにあるタイコ取り付け部分は一番手前の穴がクラッチが軽くなります。

レバーは短め。1本ないし2本指で操作するのにちょうどいいです。

極低速の半クラッチ操作、街乗りも違和感なく快適です。
本当にオススメします。
林道に行くならスペアのレバーも同時購入が良いですよ。

※KLXの場合クラッチのスイッチがあるため、
フロントカウル裏のコネクターの所で結線し無効化しました。
そうでないとエンスト時、ギアをニュートラルに入れないとエンジンがかかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード走行ではレバーはいつ転倒による破損があるかわからないので常に予備を持っていたいものです。
ショートタイプで破損の恐れが少しでも低くなればと選びました。
操作性は特に問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートを購入しましたが、ノーマルより少し短いだけなので違和感なく使えます。RALLYみたいに極端に短いのは使いにくいので。好みの問題ですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。