ユーザーによる ADVANCEPro:アドバンスプロ のブランド評価
モンキーやゴリラなどの4ミニ系ボアアップキットや、エンジン系チューニングパーツを得意とする「アドバンス・プロ」。スクーター系アイテムも得意で、シグナスXやアドレスV125などの人気車種のアイテムも豊富!
総合評価: | 3.9 /総合評価181件 (詳細インプレ数:178件) | |
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買ってよかった/最高: | 52 | |
おおむね期待通り: | 75 | |
普通/可もなく不可もない: | 21 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 10 |
SE12Jノーマル12gから9gに変更。WRだけでこんなに変わるんだ。80キロまでの全域でのもっさり感が無くなりスルスル~ってスピードが乗っていきます。驚くような速さではないですがWR9gへの変更は劇的です。
この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。また白色は傷や割れを発見しやすく、磨耗するWRには最適の色だと思います。サンキューアッド
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SE12Jに取り付け。駆動系構成はWR8g・シムワッシャー1.9mm・プーリー、フェイス、トルクカム、クラッチはノーマル
停止から全開発進で8500回転→8000で変速終了→ここからエンジン回転に乗って最高速まで伸びて行き
ます。常に8000以上をキープしエンジン出力の良い所を使い続けて加速するので非常に快速です。再加速も8000まで回転が上がるのですぐに加速に移れます。
しかしトルク感が無くなり80km巡航も8000回転と絶えず高回転を使うことになり音や振動で少し疲れます。
ノーマルプーリー・フェイスならこのWR8g+シム1.9mmの構成が最速だと思います。
私はトルク感のあるWR9g+シム1.9mmが好みです。
この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。が、100kmほど走ると印字が消えてました。
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4.0/5
純正からウェイトローラーを変えるのに
使いました‼︎このウェイトローラーの
形状が好きで買いました‼︎
でも、使ってるうちに文字が消えたので
何gかわからなくなりました!笑
でも、結構安いのでおすすめです‼︎
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シグナスXのセッティング用に購入。
以前は高耐久と言われていたデイトナのオレンジ色を使ってましたが、それよりも偏摩耗が少ないです。
この価格でこの耐久性はかなりお得だと思います♪
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
今まで高速が伸びなくなるのを嫌いシムワッシャーを入れていませんでした。今回このランプレートをつけ高速側も変速出来るようになったのでシムワッシャー1mm位の物を追加で取り付けたら今迄より低速も高速もよくなりました。
ただし排気量125ccのままですがエンジンパワーを上げている為参考になるかならないかはわかりません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
購入後2500km走行後にグリスアップの為駆動系を開けて見ましたが、ウエイトローラーは全く変摩耗等無く丸いままでした、超樹脂とやらも結構丈夫ですがプーリーには少し強めに当たって居るようでプーリの方に削れが出てましたがそもそも消耗品なので気にしてはダメです。コスパが良いので変形してきたらその都度購入しても良いですね。アクシスZは純正12gですが今回は10gを購入してみましたが必要十分です。加速は申し分無いですね。5000km走行後にまた開けて見たいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
プーリーとセンタースプリングをKOSOのパワーキットに換装して加速は良くなりましたが、街乗りで回転数がやや高すぎて煩くて忙しないのと100km以上での車速の伸びが悪くなったので、レートをあまり高くしていないと謳っているアドバンスプロのセンタースプリングに換装しました。
純正が巻き数5、自由長142mm、KOSOが巻き数5、自由長133mm、アドバンスプロは巻き数3、自由長108mmでした。セット圧は純正とアドバンスプロが同等、KOSOは1割ほど高くなっていました。バネレートはセット圧と自由長から推測して、純正、KOSO、アドバンスプロの順で高くなっていると思われます。
センタースプリング以外にも、KOSOのスポーツクラッチに換装し、ウェイトローラーを16gから18gに、プーリーボス+0.5mm(純正と同じ長さに戻した。)の変更も同時に行った結果ですが、変速回転数は、純正より1000rpm高くKOSOより500rpm低い7000rpmになりました。
街乗りでの忙しなさは気にならなくなり、加速試験の結果は変更前と同等、100km過ぎてからの車速の伸びも改善されました。ただし、アクセルOFFからの再加速は換装前の方が力強かったように感じます。
極端に加速重視にしたいのでなければ、このセンタースプリングは良い選択だと思います。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
アクシストリートに取り付けました、まず商品は
取り付けマニュアルがダウンロード出来ますが
写真通りには行きません、取り回しなど
よく考えメットイン外側やスイングアームに
緩衝しないよう注意が必要です、
電装系、リミッターカット、ECU、強化コイル
プラグなど色々取り付けた後少量の効果はあります
総合チューンした後トルクが太くなった感じがします
単品ではあまり効果は無いと思います。
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4.0/5
ウエイトローラーで1000円を切る価格は非常に魅力的です。性能に関しては通常の丸型なので特にアップすることはありませんが耐久性に関しては長持ちしますのでお勧めの商品です。
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セッティング用に購入しました。
ステンレスで安いので、色々なサイズを揃えてもいいかと思います。
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