SIMOTA:シモタ

もはや旧型とも言えるBMW・K1200RSPORT。
通勤に使えるリッターバイクを探していて、丁度出物だった本車を購入しました。
本来のコンディションを取り戻す為に、オイルやスパークプラグを交換しましたが、やはりエアクリーナーの交換が必須だろうと思い、ウェビックさんで検索したところ、BMW純正品やメジャーなK&Nと共にSIMOTAのエアフィルターがヒットしました。
SIMOTAのエアフィルターは、過去所有していたトライアンフ・スピードトリプルのカスタムに使用した経験があったため、迷うことなく購入しました。
同社のエアフィルターは、専用のクリーナーで洗浄すれば繰り返し使えるサステナブルな製品で、基本的に純正フィルターとトレードインです。
吸気効率が向上するので、厳密に言えばパワーコマンダーやブースタープラグなどで濃いめのインジェクションセッティングを行ってやるべきだと思いますが、純正マフラーのままならば、ノーセッティングでも問題なさそうです。
コスパに優れたSIMOTAを積極的に選んでみるのもアリですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品型式：OKA-0200

Ninja250R用となっていますが、Ninja250と互換性があるので使用できます。
ポン付けです。

【内容物】
・エアフィルター本体
・取付説明書
・SIMOTAのステッカー
・エアフィルターの清掃方法(英語)

【取付結果】
・(ノーマルのエンジンのままだと)性能アップは体感できない
・マフラー交換後の「パンパン」といった音が全く無くなった
・エンジンの吹けというんでしょうか、アクセルを開けると気持ちよく(軽く)回転数が上がっていきます

【その他】
エアフィルターの清掃方法を日本の代理店のサイトや他のレビューを見ると違っていて困惑したので、メーカー本社の問い合わせフォームにて問い合わせてみました。

(返信内容)
Enclosed please find the cleaner instruction for your reference.

Please using air gun to clean simota filter、 after finished cleaning you can choose with oil or w/o oil.

製品パッケージに同梱してる清掃方法を見てくださいとのことで、エアフィルターの使用方法は「乾式」もしくは「湿式」の「どちらでもよい」とのことでした。

メーカー推奨の清掃方法だと、

1.エアーガン、もしくはエアーダスター等でゴミを飛ばす
2.SIMOTA製のエアフィルタークリーナー(SIMOC-02)を使ってきれいにする
3.綺麗になるまで1~2を繰り返す
4.エアフィルターが完全に乾くまで待つ
5.(オプション)SIMOTA製のエアフィルターオイル(SIMOC-02)をつける(※2度塗り禁止！)

このような感じになります。

ちなみに、クリーナーとオイルは、輸入代理店が取り扱っているものが、2つセットになっているSIMOC-02しかないので、別々に手に入れることができません。
乾式のままで使う人は、自己責任で社外のエアフィルタークリーナーを使うしかないでしょう。

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前の車種から継続して使用していますが
全く問題ないです。純正品に交換するぐらいなら
中性洗剤＆エアーブローで繰り返し使えるこっちのほうが良いですよ。
コスパ高し！

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純正リプレイスメントの乾式タイプ。
ブラシでゴミ除去し、エアブローして
何度も再利用できるとのこと。

http://www.ssberry.co.jp/homepage2/simoreplacecleanning.htm

パッケージにエアフィルタークリーニングキットでの
メンテ方法が印刷されてますが、
これは湿式タイプのフィルタ説明らしいです。

コスパNo.1ですね。

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インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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純正部品と迷いましたが、シモタ製のエアフィルターに交換！
交換作業は、純正品と形状が一緒ですので差し替えるだけ・・・簡単です。
交換後、試走しましたが若干吹けが良くなった感じです。

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【Webikeモニター】
ウェビックにてPCX用エアクリを選択したところ、純正とそんなに変わらない値段で購入でき且つ作りも見た目も良さそうだったのでオーダーしました。

交換はエアクリカバーを外すとエアクリがはめ込んであるだけなので、純正と交換して終了♪

純正があまりに汚れていてビックリしましたが、やっぱり定期的に交換しないとダメですね（反省）

交換後の走行は、ベルト＆エンジンオイル、プラグも一緒に交換したので快適そのもの（＾＾）

特にエアクリ交換後は吸気音が若干ですが変わりとってもレーシー！！
ゼロ発進からの加速も気持ち良くなったようです。

本当はK＆Nが欲しかったのですが、それ1個買う値段でプラグやエアクリカバーも買えてお釣りが来たので良しとします。

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走行距離も1万キロを越えたので、エアークリーナーを外して見ると、ゴミや虫の死骸…　　要交換かな？と思って、純正よりも吸気効率がいい物を入れたくて購入しました。

価格も純正とあまり変わらないし…

付けて見ると、吸気音が良くなり、純正より空気をいっぱい吸ってそう！（笑）

私の車両はサブコン入れてセッティング出してもらってるので、丁度良い感じに成ったのかな？と思ってます！　距離を走って、どれくらいゴミを取ってくれるか？気に成りますが、次も使わせてもらうと思います！

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純正品と値段があまり変わらなかったので購入してみました。

走り出してすぐに吸気音がアップしていて楽しいです。
レスポンスも上がってる気がしますが元々パワーある車両なので
差を感じる程ではないかもww

台湾製品って聞くと、どうしても考えてしまいますが
物の作りも良くチープな感じはまったくありません。

コストパフォーマンスも良くお勧めします。

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