KOHKEN:コーケン

黒の車体全体的に赤の差し色の実行中。
ブレンボRCSマスターに付く赤色オプションバーツを全投入しました。　この時、交換ついでにチタン色のレバーピンも交換すると、見違える見栄えになり満足しています。
各バーツの作りは申し分なく、操作性や剛性にも不安や不満も全くありません。

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ブレンボ純正のピボットピンでなんの問題もないですが、ブリーダーボルトに合わせてコーケン製のブラックXコートのピボットピンに交換してみました。

取付は純正ピンを外して差し替えるだけなので特に難しい作業はなかったです。

純正ピンと比べると、とても仕上がりの品質が良く、ステンレス製でブレックXコートされているので、あまり洗車などのメンテをしない当方は、錆びに強いはずだと期待しています。

重さに関しては、はかり忘れましたが同じ鉄系なのでおそらくかわらないと思います。

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ミドルタイプに交換しました。

RCS標準レバーに比べて15mmぐらい短くなり、ちょうどいい感じです。

ブレーキ、クラッチ両方交換しました。

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ブレーキ側も同じのを使っていた為合わせました

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ブレンボ Corsa Cortaマスターを愛車バイクにおごり、取り付けました。
純正はレバーの形状がいまいちで、ロングだったので、ショートタイプがないかな？って探しました。有りましたよ。コーケンさんが作っていました。コーケンさんからは、他にも商品を購入したことがあるので、その品質の良さはわかっていました。
当方手が大きく握力有るので、ショートタイプレバーで十分。操作感もとても良く、人差し指が挟まらず（中指と薬指で操作）とても良いです。文句なし。

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コルサコルタはレバーが細く、握った際に指の腹に食い込む感触が気に入りませんでした。
以前使用していたブレンボのレーシングマスターは、レバーがもう少し角があり良い感触でしたのでレバーだけ移植しようとしましたが、形状が違うので無理でした。

なにか良い社外品はないかと物色していた所、こちらの商品が目に止まり購入いたしました。手が大きいのでスタンダードをチョイス。

純正レバーを外そうとしましたが、トルクスのネジが使われておりガチガチに締まってましたので、一瞬で舐めてしまいました。
もう後には引けなくなりましたので、ネジ頭をドリルで飛ばして無理矢理取り除きましたよ。
最初から外す想定で作られてないようで、外すなよ？と言うブレンボの強い意志を感じました。

替わりのネジをホームセンターで調達。ついでにナットも用意しました。
レバーを入れ替えてネジを締め込みましたが、レバーがちょっと動きますね。
純正レバーとは若干厚みが違う様で、シムなど挟んだ方が良かったかもです。
無理矢理ネジを締め込んで、ナットで固定しました。
いや?レバー替えるだけで大騒ぎですよ。

交換後の感触は良いですね。角形の断面の方が自分には合っている様です。
細いレバーに違和感がある方にはオススメします。

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コルサコルタのピポッドピンを外した際に、黒い色が剥がれてきているのを発見してしまいました。
以前使用していたレーシングマスターも、ピポットピンが錆びていましたので、スチール製はダメですね。
半年も使ってないのに劣化するとは、最近のブレンボは品質が低下しているという噂は本当かもしれません。

コーケンから発売されているこちらの商品ですが、長く使いたい方は替えておいた方が良さそうです。
ステンレス製でチタンコーティングされておりますので、錆びる心配はほぼ無いでしょう。
コルサコルタの方にはオススメです。

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ブレンボRCS、コーケンクラッチホルダーに換装したので、ブレーキ側もコチラのショートレバーに換装しました。
1?2本掛けとなっていますがブレーキは元々2本掛けで使用しているため、非常にしっくりと来ています。
精度も良く、可倒式のホルダーにしっかりと付きます。
お値段が若干高めですが、これの良いところはクラッチ側と共用なこと。
予備で持っておくにしても1本で済みます。
アルマイトの耐久性は未知数ですが、総じて良い製品と感じます。

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スタンダードを購入しました。
自分の手にはぴったりサイズでした。

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アルマイトもしっかりしてますし形も微妙なカーブが絶妙です
対面満足できます
倒した時も折れる個所なども考慮していていいと思います

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