KAWASAKI:カワサキ

添加剤はたくさんの種類がありますが安心の純正ブランドを選びました。新車購入後4年目での初めての添加剤を入れましたが交換は良く分かりませんが現状より悪くなるのを防止するためにも入れました。

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他のメーカーも使用してましたが、コストの面でカワサキに切り替えました。
ZX14は4万キロ台になってきたので試してみると、アクセルレスポンスも軽くなり
気持ちよく走れる様になりました。
KLX250でも（1.8万キロ走行）アクセルレスポンスが良くなりましたね。
私はデポジット予防に継続して入れようかと思いリピート購入してます。

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ガソリン添加剤！
いつも、カワサキの添加剤使用してます。
添加剤いれたあとは、一時的に燃費は落ちますが
その後は、いつもどおりの燃費になります。
いろんな意見ですが、添加剤入れた後は
オイル交換したほうがいいとか？
エンジン内の汚れが、オイルにと。
なるべく、入れて400キロ後にはオイル交換しております。

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タンクに投入してまだ日が浅い為、効果の程は判りません。添加剤は故障率を低くするお守りと考えております。1本で250バイク1台分という分量も使い易くてよいです。今回初めてカワサキ純正のケミカルを使ってみて、純正品の持つ安心感の大きさを感じている次第です。

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前回はワコーズのフェール1を使いましたが、何分お値段が。（汗）

セッティングが決まったところでもう1回入れておこうと思い購入。

正直、効果がどうかはエンジン開けてみないと分りません。

でも、入れた時は加速がスムーズに感じますので燃焼はいいかと思います。

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デポジットクリーナーは初めて使った時から体感できるものがあり、それ以降愛用しております。使い始めたきっかけは新車購入から走行1万kmでのはじめてのプラグの交換の時に（ERのプラグ交換はメーカー指定は12000km毎）プラグのガイシ部分にカーボンがくすぶっていてすごく汚い状態に驚いて、物は試しに・・・と思い使ってみました。元々走行状態やアイドリングなども不調を感じておらず、その後プラグの状態は確認しませんでしたが、先日オドが2万km超えたので交換したときに前回交換時との汚れ具合にかなり違いが出てたので気分的なものだけでなく、目に見える効果もちゃんと出ててうれしくなりましたw。PEAを使用したこの手のクリーナーは色々なメーカーから出てますがどれもおおむね効果があるようです。カーボン汚れが多少でもつきにくくなるならエンジンのためにもこれからも使用しつづけたいと思っております。なにより車体メーカーが自社ブランドで出してる商品なので安全性はお墨付きだと思います♪w

＊写真は左側がオド1万kmで交換したプラグ
＊右側はデポジットクリーナーを使用し、オド2万kmで交換した時のもの
（どちらも車体左側の1番プラグのもの）
視覚的にも変化があって効果があるのをますます実感できました♪

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納車後2ヶ月・走行距離3000kmのZ800に使用しました。

【使用感】
正直に言って、何の変化も感じられませんでした。そこまで汚れてなかったってことですかね。
もっと距離が伸びた車体の方が、効果を感じやすいのかもしれません。

もっとも、汚れの蓄積を防ぐと言う意味では役立つでしょう。
エンジン内のみならず、燃料系統、特にインジェクター内部の清浄効果が期待できます。

【コスト】
タンク容量の関係で二本使用したので、コストは約1500円／回となります。
あまり添加剤の類を使ったことはないのですが、安くはないなと思います。純正品と考えればこんなもんでしょうか。

【総括】
たまった汚れを落とすためと考えるか、汚れがたまらないようにするためと考えるか・・・ですね。先に書いた通り、後者の効果に期待します。
でも、体感的な効果がないと割高に感じるのも本音です。
推奨通り3000km毎に使用するつもりでしたが、今後は半年ごとのオイル交換時に使用して行こうと思います。

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新車より走行距離7200キロのninja1000に注入、
数百キロを走ったぐらいから効果が現れました。

とにかく、エンジンの回り方が軽くスムーズになります。
セパハンの宿命でもある振動も驚くほど軽減し、
長時間乗っても手が痺れなくなりました。
お勧めのお手軽メンテと言えるでしょう。

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ロングツーリングに合わせて入れて一気使ってみました。
プラシーボかもしれないけどなんとなく調子いいような気が。
とりあえずカワサキ純正ってのは安心します。
悪いことはないでしょうから、3000キロ目安くらいで使ってみようかな

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Kawasakiの名として販売しているのだから、問題が発生することは無いと思います。以前は他メーカーの添加剤を使用していましたが、純正品ということで安心して使っています。

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