Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ペンタイプもありますが、こちらは先端が筆になっています
なので擦った跡のような細いキズにはちょっと塗り辛いかと思います
そこだけを狙って細くスッっと塗るのは難しいですので…

その反面、大きめのキズやタンク等の表面の塗装が欠けたり剥がれたりしている場合にはこちらのが断然使いやすくて良いです

塗る、というより塗料を置いていく、という感じで使ってます

ちょっとした擦り傷ならコンパウンドで処理
それで消えればラッキー
消えなければペンタイプでタッチアップ
塗装剥がれや大きめなキズならこれで塗料を置いていってタッチアップ

キズによって使い分けると良い感じに仕上がるかと思います

左画像の○部分が塗った跡ですが、近づいて見たら分かるものの遠目ではほとんど分からないです

塗ったあとはしばらく放置
乾燥したら塗ったところがちょっと痩せるので大きいキズの場合は何度か重ねて…
あとはコンパウンドかけて最後にプレクサスとか吹いてます

キズは付けないのが一番良いですが
付けたキズを補修するのも別の意味で愛着が沸くので…w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400のカムカバーに使用、1ミリ幅位で途切れなく盛っていく必要あり、付属のノズルの最先端をカットした方が良い。盛りすぎるとはみ出しが多くなりエンジン下部やフレーム下部のストレーナーにたまってしまいそうなので注意。キックスタートインジケーター廻りオイルがからにじみやすいのでそこは厚目に塗りました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2019年式YZF-R6の燃料タンクをタッチアップ塗装するために購入。
なぜか1mm×2mm位の範囲で塗装が欠けてしまい、自力で補修する目的で商品を購入しました。
アルミタンクの部分が対象でしたので（樹脂カバーの部分ならパーツも安いのですが・・・）、マスキングテープで塗装が欠けた部分を囲み、5回ほど厚塗りしてから紙やすりにて粗削り、そこから液体コンパウンドの番数を上げながら研磨しました。
結果としては、塗装の欠けはほとんど分からないくらいまで補修することができました。色も完璧です。
作業自体も、脱脂と乾燥（ドライヤーを使いました）に気を付けて行えば簡単でした。
研磨は時間がかかりますが、2時間程度で完了してます。

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当方グリスマニアです。
品質良し。耐久性良し。

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量販店の100円程度のモリブデングリースと蛇腹ケースが一緒なのが不安です。キャップは違うようですが。実際に比べたことはないので差はわかりません。ポンプでグリースニップルから注入するのが前提ですから、そのようなサスではグリスのあるなしが重要なのでしょう。

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小傷の補修に使用しております。若干色が濃いですが、小さな傷程度なら仕上げを丁寧に行えばそれほど目立たなくなります。

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ブレーキディスクのボルトや、メーター類の取り付けボルトなど、絶対に緩んでほしくないところに塗布している。ロック強度は十分で、緩めるときには締付トルク以上の力が当然必要で、おっ！効いてるって感じで、振動で緩んで抜け落ちる心配もなく安心。
ボルトの強度的にあまりトルクを掛けられないけど、振動で緩んでしまわないか心配なところに塗布すれば精神衛生上もGood。ただし、必要なところだけにしないとメンテナンス性が下がるので注意。

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ヤマハ純正モリブデンオイルです。
RZを全分解整備した際に使いました。
パーツマニュアルに記載されている純正品なので、この商品を選びました。
他の同じようなものを使った事がないので、比較はできませんが、メーカー純正と言う事でイイのかなと思います。

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TWのキャリパーサポートボルトやブレーキ＆クラッチレバーに使用しています。キャリパーサポートボルトはブーツの中を通るので、ゴム製品があるところには必需品です。
製品は信越化学工業（株）の信越シリコーンとなっていますが、YAMAHA指定のグリースなので性能的にはまったく問題ないと思います。
シリコングリースはバイクだけでなく、いろんなものに使用できるので重宝しています。

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モリブデングリスにも色々ありますが、YAMAHAサービスマニュアルの指定ということで選びました。
TW225Eの場合、このグリスが必要なのはスイングアームのヘッドパイプ部とショックアブソーバーのピボット部ぐらいなので50gという容量は十分だと思います。実際にスイングアームヘッドパイプ部を分解清掃した場合に使用する容量は20g強くらいなので2回分の分解清掃分はあります。
高荷重がかかる場所には必須のグリスなので、メーカー純正という安心感は絶大です。

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