J-TRIP:ジェイトリップ

今まで格安スタンドを使ってきましたが操作感が重いので
少し値段は高いが思い切ってJTRIPを買ってみました。

基本的にテコの原理を利用してるのでリフト量を最小値で
使用出来るこのスタンドはショートタイプでも操作感が軽い。
ロングならさらに軽いでしょう。
また、操作感の軽さには車輪も寄与してると思います。
非常に滑らかに動きます。
格安スタンドはリフト量が大きいしリフト量を調整できないので
ロングタイプでも操作感が激重です。
剛性感もあり非常に使いやすいです。
一度買えば長く使う物なので最初から質の良いモノを買った方が
お得だと思います。

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やはり、使いやすいです。
これがなければ、メンテナンスは始まりません。
強度も問題なく、自分でタイヤ交換をするわけではないので、これで充分だと思います。
自分用に持っていますが、独立した息子にプレゼント用に購入しました。

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スタンドはJ-TRIPです。使いやすさとか質感とか色々ありますが、とにかく「壊れない、曲がらない」のが絶対的に優れています。そんなの基本？その基本ができていないものが多々あるのです。例えばほとんどのスタンドは「スタンドアップ状態で跨るな」となってますが、実際は跨りますよ。レバーとかハンドルとかイニシャルとか諸々のセットアップで。そこで安全率の低い製品はあっさり曲がります。J-TRIPは全然大丈夫です。ちなみにレバー角度等のセットアップの際、「リアだけスタンドアップした状態」で行うのはイマイチです。リア上がりで走行状態とは異なります。「フロントもリアもスタンドアップした状態」はもっとイマイチです。リアは１G、フロント０Gでこれも走行状態ではないです。では「スタンドオフした状態」？これでは人間の荷重がすべて車両に乗らずイマイチです。正解は、「フロントタイヤの下に木片を引いて、リアをスタンドアップして平行にした状態」です。これが限りなく走行状態に近いです。細かい？オーラは細部から、です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今まで某リアスタンドを使用してきましたが、グロムには若干、大きすぎていました。今回、Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアームに変更した際、ＯＰのレーシングスタンドフック仕様にした事と某リアスタンドが若干大きすぎた事もあり、Ｊ‐ＴＲＩＰナローローラースタンドを購入してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
某リアスタンドとＪ‐ＴＲＩＰナローの気になった所を比較してみました。先ず比較したのは、両スタンドのキャスター径です。キャスター径が大きいとスタンドを掛ける際、スムーズに作業が出来ます。実際、自宅の不安定な所でスタンドを掛けてみましたが、某リアスタンドよりも安定し楽に作業できました。次に比較したのは、両スタンドのパイプ径です。某リアスタンドのパイプ径は３２ｍｍで主に小型?中型バイク向けのスタンドです。また、Ｊ‐ＴＲＩＰナローのパイプ径は２９�oでした。主に５０ｃｃ?４００ｃｃクラスの車両が対応みたいですが、某スタンドよりも細部の造り込みも良く、小さいわりには頑丈です。また塗装クオリティもＭａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎで綺麗に仕上がっています。愛車ＧＲＯＭも安心して整備ができます。最後に某スタンドには受け金具の高さ調整は固定でしたが、Ｊ‐ＴＲＩＰナローは受け金具の高さが３段階調整できます。１?３段目の高さを実際に愛車ＧＲＯＭ（タイヤ・ホイルは純正サイズ）で確認してみました。確認した結果、ＧＲＯＭは１段目で十分な高さでした。２段目は若干１段目よりも高いですが、純正サイズのタイヤ・ホイルなら安定した１段目がお勧め！タイヤの外形を替えているなら２段目かなぁ？と・・３段目は、かなりリアが持ち上がります。持ち上げる高さが高いとスタンドを掛ける際、車体が不安定になる時がありますので小型バイクは、あまりお勧めしません。因みに確認作業の画像は２×４材を置いてみましたので参考までに！です。

【取付けは難しかったですか？】
キャスターの軸受金具にシリコングリスを塗り、使用中にネジが緩まないようにねじロック剤を使用し六角レンチで取付けしました。Ｊ‐ＴＲＩＰナローローラースタンドに取付け説明書等は付帯していませんが、部品はキャスターと受け金具しかありません。安心して下さい！簡単な作業ですよ?

【スタンド使用のコツを教えてください】
自分はＤＡＹＴＯＮＡフロントブレーキロックを使用して、フロントブレーキをロックさせてからスタンドを使用しています。フロントブレーキをロックさせる事で車体が安定し、リアを左手で支え、スタンドをグイッと下げると簡単にスタンドが掛けられます。ＤＡＹＴＯＮＡフロントブレーキロックはＷｅｂｉｋｅでも購入できますので、ご一緒に購入してみて下さい。スタンドを掛ける際は、大切な愛車を倒さないように！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
Ｖプレート受けも同時期に購入しましたが、さすがＭａｄｅ ｉｎ ｊａｐａｎクオリティで素晴らしい造りでした。好みに合わせた、受け金具をセットにした商品販売も有りかなぁ?と思いました。また丈夫な商品なので一生物の商品だと思います。大切に使っていきたいと思います。

【比較した商品はありますか？】
Ｊ‐ＴＲＩＰナローローラースタンド以外にありません。購入するならＪ‐ＴＲＩＰと決めていました。

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ミニ用もありましたが、汎用性を考えナローにしました
これまで普通のショートスタンドを使っていましたグロムには幅広だったのがちょうど良くなりました
使いやすさは抜群です！

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cb400sbに使用中。乗り換えても使えるので結局10年近く使ってますが、一切壊れる気配がありません。もしかしてこのまま一生使えるの？？って思ってます。
私は昔に買ったやつなので丸い受けがついていますが、今はL受けかＶ受けなんですね。L受けは私の丸い受けと同じで合わせるのがむずかしいですが、慣れればどの車種でもそのままスイングアームを持ち上げるだけなので加工が必要ありません。Ｖ受けの場合はフックボルトが必要なはずです。
チェーンの給油やタイヤを外しての作業を行うことができます。
自分でメンテナンスをするなら買っておいても損はありません。長い目で見るとお買い得な商品だと思います。

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安物が多いなかでこのブランドは大変気に入った?と言うのはVマックスはスイングアームが角ではなく丸だからカニのつめでリフト出来て尚且つ290という幅が必要だから。おまけにパイプが二重だから安心?Vマックスは思いからね。高いだけはある商品です。
安物買いのなんたらってあるけどやはり安物は安物。
ほんとこれはいい?

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【使用車種】
　ＫＴＭ　６９０　ＳＭＣ?Ｒ　２０１２年型
【何が購入の決め手になりましたか？】
　信頼の日本製。ショートタイプは場所もとらないので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　受けはＶ受けセット２を使用。
　ガタもなく使い勝手も良い。
【取付は難しかったですか？】
　Ｖ受けの位置決めに少し時間を掛けたたけで、5年間無調整。
【Ｖ受けを取り付ける時のポイントやコツ】
　スイングアームのボビン幅を測定してＶ受けの位置を決めます。その後に高さを調整。
【スタンドをセットする時のポイントやコツ】
　サイドスタンドを出した状態でＶ受けをかませて、左手で車体、右手でローラースタンド
　のエンドを持ちます。この時にＶ受けが外れないように右手でローラースタンドを押し
　気味にします。
　このあとに左手でゆっくりと車体を立ててローラースタンドのコロを2個とも地面に
　接地させます。
　あとは右手でローラースタンドを押し下げます。
【セットした時の安定感】
　スタンドの幅もあり、かなり安定しています。
【期待外れだった点はありますか？】
　購入当時は、オレンジ色がありませんでした。次に購入する時はオレンジにします。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ありません。
【比較した商品はありますか？】
　ＫＴＭリアホイールスタンドで価格もあまり変わらないのですが、Ｊトリップの
　ショートスタンドのほうが場所をとりません。

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今まではチェーンメンテをする際に、ちょっとやってはサイドスタンドで浮かせて・・・と繰り返していたのですが、いつか折れてしまいそうなので購入してみました。
力にはまったく自信がないためロングタイプを購入。
思ったよりも力を使わず、定位置にセットしたらかるーく踏み込むだけでリフトアップ完了。
これでメンテナンス作業が楽になりました。
もう少し早く買えばよかったなと思う一品でした。

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　J-TRIPのスタンドは一度使うと手放せません。
次にスタンド買う時もまたJ-TRIPを選びます。そのくらい使いやすいです。

　TZR250で使っています。以前はJ-TRIPの大型車用のスタンドを使っていましたが、大型車用のため、TZRには幅広だなと思っていました。
　
　今回中型車向けのこのスタンドが発売されたので買い換えました。幅がスリムになったので、中型車には最適です。受け治具は共通でそのまま使えるのでなにも問題ありません。悪いところも思い浮かびません。
　
　J-TRIP社のスタンドはどれも使いやすく、とても気に入っています。おすすめです。

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