新品ニッシンクラッチマスターにDOT4で使用後、BMWはDOT系のフルードは使用不可とのことで、こちらを注入。その後、数週間でインナーカップ、リザーブホースがぶよぶよに。
デイトナに確認したところ、DOT4は完全に洗浄してとのこと。
洗浄はしていませんが、抜き取って注入しただけではだめかもです。混じったせいなのか、フルード自体がシールへの攻撃性が強いのかは解りません。
メーカーの明確な回答がないので取りあえず★はひとつです。
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1.0/5
GROMの前後ブレンボに交換に伴いフルードも交換した。
前後交換して、しつこいぐらいエアー抜きしても余る。
500ccあればGROMであれば前後10回ぐらい、握ってエアー抜きして締めるを繰り返しても余るほどである200cc~300ccの販売の方が環境に優しいと思う。 余ったものを次回交換となるとサーキット行かない限りは2年は交換しないからねー。
性能は街乗りや峠でも十分な性能なので無駄に高額な製品は、、、コレで問題なし。
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1.0/5
性能・機能 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 1 |
性能持続性 | 1 |
缶がボコボコにへこんでた、性能には関係ないが梱包時にはわかっていたはず、
箱の中で動かないようにラップしてあったので輸送時にはへこまないはずなので。
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1.0/5
性能・機能 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 1 |
性能持続性 | 1 |
グリーン・ブルー・レッドと3色をそれぞれ使用した。
グリーンは問題なかったが、今年に入りブルーが発売されたので使用。
交換後半月ほどして、ブルーの色が抜けて透明に変色?していた。
(ほんのり青みは残っているものの明らかに退色していた)
※液交換は信頼あるショップにてエア抜きの手順で継ぎ足しながらの交換。
HPを通してアクティブに問い合わせたら、同様の報告は把握しているが原因は不明、現在調査中とのこと。
新製品の初期不良と思い、以前から販売されているレッドに入れ替えたが、
こちらも色が抜け、ブルーと同じ現象に。
ブレーキ・クラッチともにブレンボレーシング、カップはブレンボ純正の樹脂性。
ブレーキ性能については、タッチ・制動力ともに問題はなかったが
この商品の最大のセールスポイントである「色」が抜けるのは、商品としてはNGだと思う。
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性能・機能 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 1 |
性能持続性 | 1 |
某オークションで購入したオメガの緑色がすごく
薄かったのでメーカーに問い合わせたら色が薄く
ても性能は問題ないとゆわれました。
ので、有名なこちらで購入してみましたがほぼ
同じ薄い緑色でした。
緑色が良くて買ってるのにこれでは
買った意味が全くありませんでした。
もぉ二度とオメガは買いません。
アクティブの緑色を買い直しました。
画像のクラッチ側が在庫で持っていた
以前のオメガの緑色ですごくキレイで
ブレーキ側が最近のオメガです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 1 |
性能持続性 | 1 |
こちらの製品を10年使用しましたが・・・リザーバータンクが黄色く染まります。
リザーバータンク交換となりました。
こちらの製品より、自分がレビューした『 カストロール REACT パフォーマンス DOT4 ブレーキフルード 』URL → https://www.webike.net/sd/21579658/ の方が、透明でよっぽど良いです。
今は上記商品を使う様にしております。
※ 動画は愛車紹介
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2.0/5
NISSINの「補修用リザーバータンクホース」に使うと、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ます
ヤマハ純正マスターシリンダーのピストンシールも新品から1年でダメになり漏れてきました
DOT4指定の製品に使う場合は注意したほうが良いと思います
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性能・機能 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 2 |
すぐフェードするので安心できない。
この程度ならホンダ純正フルードでいいと思います。
パッケージデザインは抜群にかっこいいですよ。
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2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
缶の底に「171215A」の印刷が。
2017/12/15製造なら4年以上たっていますが、使用期限(記載なし)が過ぎていないか心配です。
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容量:1L
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 1 |
性能持続性 | 1 |
ハスクバーナに乗っており、クラッチがマグラの油圧オイル指定のために購入。
頻繁に整備をするので、1Lのものを購入。クラッチフルード交換もしっかりとできて、スッキリ。
クラッチは問題なく動作しております。
ただ、値段が高い!もうちょっと安くしてほしいです。コストパフォーマンスがちょっと悪すぎです。
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