コスパは高いと思います。
ホームセンターなどで手軽に入手できますし拘りがない方には良いのかもしれません。
思ったより飛び散りますが掃除で落とそうとしても全然落ちません。
べたべたした質感なので砂利や埃が吸い寄せられてチェーンが汚くなります。
今はクラッチワイヤーなんかのグリスとして使っています。

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交換後エンジン音は静かになりました。
シフト操作も気持ちよ入るので良かったです。
ただ高回転からの伸びはあまり良くはありませんでした。

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他の方のインプレではかなり良いようなことを書かれていますが、私の場合CRF1000Lではあまり実感できるほどのものではありませんでした。
カストロールの10W-50からの交換でオイルフィルターも交換でしたが、あまり違いが分かりません。
後は、熱ダレが有るか無いかですが、70Km走行した感じでは良いフィールでした。
次に交換する時は、ヒロコー5W-30を試して模様と思っています。

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スーパーカブ専用オイルってどんなものだろうと思い購入、使用。
モービル1をベースにした合成オイルです。
値段もホンダG2と同じくらい。

良い点
●エンジンの吹き上がりも軽やか。

●フリクションロスも幾らか低減。

●そんなに高くない。

悪い点
●体感的にはホンダG1と変わらない。むしろ、エンジンフィールはG1の方が良い。


オイルは、個人の好みも大きく影響するので正解というのは無いですが、カブには鉱物油が相性良いと思います。
最新のカブなら合うんじゃないですかね。
キャブ車には鉱物油で十分かと。

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【使用状況を教えてください】
数年前の事になりますが、Ｗｅｂｉｋｅさんのセール時にお安くなっていたのでまとめて購入、所有している数台のバイクのオイル交換時に使用していました。

【使ってみていかがでしたか？】
部分合成油ですが比較的価格も安くカストロールのネーム力もあって購入しましたが、車両によってシフトフィーリングが悪くなったこともあり購入量を使い切った後は違うブランドのオイルに切り替えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
当時4気筒・2気筒・単気筒のバイクを所有していましたが、単気筒のバイク2台が顕著にシフトフィーリングが悪化しました（シフトが硬くなる＆シフト抜け）。
バイクの個体差や相性もあると思うので「良くないオイル」と決めつけるのは良くないと思いますが（４気筒バイク＆２気筒バイクについては問題なく使用できていました）、違うブランドのオイルに換えてから上記の問題が解消しているのでこのオイルに戻ることは無いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクとオイルの相性を確認するために始めは最低限度の量から購入した方が良いでしょう（私の場合、セールで安かったので１�g缶を数本購入・・結果、上記の通りになりました・・）
オイル自体に注意することはありませんが、保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
1リットル缶を購入した時は注ぎ口用のノズルが付いていました。
4リットル缶や20リットルのペール缶を購入時は何も付いていなかったので大容量缶を購入時はオイルジョッキを用意したほうが良いと思います、大容量缶を購入する方であれば既にジョッキはあると思いますが・・

【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」があると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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125のおもちゃオフロード用。交換は毎回1000km未満で。
他の純正の合成油よりエンジン、ミッションともに保護性能は弱い気がします。格安のHIVI合成油以下かも。
レスポンスが良いかと言われたら普通のちょい軽め。
ヤマプレとRSGPの間ぐらい。
最初からギアチェンジに不安感を感じましたが、100km超えた辺りから、ミッションはギャリッッと削るような音、エンジンはガシャガシャ。寿命は短いのかな。
まとめ買いしたけど、もう使いたくないからどうしよう。
スズキ車の人には悪く無いのかも知れないので、スズキ車に乗ってる人にあげようかな。

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モチュールと比較した感想です
潤滑性
モチュールの方があります。ドライグリスなので全く潤滑している感じがしません。
持続性
モチュールの方がありますが僅差です
総評
ドライグリスなので全く潤滑している感じがしませんのであまりおすすめしません。同じドライグリスでもワコーズはしっかり潤滑している手応えがあるのでワコーズとはかなりの差があると思います。レイキッシュやモチュールなど液体のチェーンルブに変えるとチェーンとスプロケットが綺麗に潤滑している感じは素人でもわかると思います。清掃をして吹いた直後は綺麗な白いなので良いですが汚れてくるとクリーム色になってきて汚く感じるのであまり気持ちの良いものではないです。ですが500ミリのコスパのよさは破格だと思います。

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使用前と使用後で燃費やフリクションなど気にしてましたが、私は体感するまでに至りませんでした。
と言ってもエンジンには良さそうなので一度使うとまた使ってしまいます。

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【使用状況を教えてください】
カワサキNinja250R,スズキイントルーダー250に使用。
現状は自作オリジナルチェーンルブの一部として混合して使用をしている他、サイドスタンド、チェンジペダルの摺動部の注油オイルとして使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。容量が多く長く使えるなと感じた。
また、ヤマルーブの商品ということもあり安心感もあった。

【使ってみていかがでしたか？】
タイトルにもあるのだが、このチェーンルブは大容量であるため、なかなか長く使える。その点ではコスパが高いのかなと思う。
また、大変粘着質であり歴代使用したチェーンルブで最高にねばねばしている。糸を引く粘着質である。土や砂の付着は多い。
ねばねばなため、飛散は少ないかというと大変申し訳ないが、歴代使用したチェーンルブの中でも悲惨なほど飛散する。
糸を引く粘着質を有するため、土や砂の付着も多くお掃除はかなり大変。。。
そういうこともあり、摺動部の注油用途やさらさらな潤滑油に混ぜてオリジナルチェーンルブを作成する際の一部として使用することになってしまった。
マイナスなことを書いているが、潤滑性能及び浸透性、性能持続性は合格点ではあるので、お掃除しっかりできる方にはコスパが良いと思う。
なお、写真にあるようにノズルの先をラジオペンチで少し曲げておくと作業効率があがる。

【注意すべきポイントを教えてください】
ねばねばで飛散しやすく、土や砂の付着が多いためお掃除が大変。
大容量であるため、マイナスポイントで使用がしんどくなったときに困ってしまう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズのCHLチェーンルブ(以下ワコーズ)と本商品(以下ヤマルーブ)比較すると、

性能持続性
ワコーズ = ヤマルーブ
フリクション低減度合
ワコーズ > ヤマルーブ
飛び散りの少なさ
ワコーズ > ヤマルーブ
お掃除のしやすさ
ワコーズ > ヤマルーブ
粘着性能
ワコーズ < ヤマルーブ
容量
ワコーズ < ヤマルーブ

となる。とりあえず自分は本商品を使い終えたらもう購入はしないかなと思います。ヤマルーブのエンジンオイルは継続購入しますので、ご容赦願います。

【一言】
高粘着は伊達じゃない！

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【使用状況を教えてください】
G1で500km走った後にG3に交換
【使ってみていかがでしたか？】
回したがシフトフィールや振動の違いがわからない
【他商品と比較してどうでしたか？】
キャブ車なら違いがわかるかも
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルイーターなのでG3みたいな良いオイルを入れても意味なし
次からは量り売りで一番安いG2にします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
ホースが付いてこなかった

一緒に購入するべきアイテム
ミニサイズのオイルジョッキ
純正ガスケット

メーカーへの意見・要望
値上げしないで

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