WAKOS:ワコーズ

ちょっと良いオイルを使ってみました。
エンジン音が少し静かになった気がします。

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とても素敵なフィーリングに変わりました。ただ、やはり街乗りメインで使うには高すぎました。良い想い出にしたいと思います。

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ヤマハTW200用に購入。
以前はプロステージを使用してましたが、今回はワンランクアップで4CT-40(フォーシーティ40)を購入交換してみた。
感想はエンジン音が、静かになりニュートラルがスムーズに入りやすくなった事が安物のオイルに比べたらはっきり分かります。
交換直後ではプロステージと4CTとの大きな違いは素人には正直分からないけど、これから2~3000km乗った後で検証してみようと思います。
後は商品の値段がもう少し安くなると助かるのですが••••

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ブン回して走るとオイル消費が異常に早いジクサー150に使用。相性はとてもよく、エンジンは絶好調を保っています。但し、30007kmに一度替えているので高いものについてます

コストに見合うパフォーマンスだからCPが悪いとは言えないけど、やっぱり高い(笑)

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完全混合での使用ですが、流れの速い道路でのアクセル開度1/5?2/5で高速走行で以前2CTが撃沈された後、
V2Rにランクアップしました。

良いオイルだと思います。
トルクも出るし、エンジンの伸びも出ます。
そして、なんといっても安心が一番ですね・・・

ノロノロ運転でのカブリが無ければ文句なしの商品ですね！

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ローバーミニ（97年式）のエンジンオイルとして購入し交換しました。
ミニのエンジンオイルはミッションオイルと兼ねているため、5Lほど入ります。
今回は、WAKOS PRO-S40 プロステージS【10W-40】の別サイズ「4L」と「1L」を購入して調整しました。
交換後の印象としては、高回転の吹き上がりが良くなったと感じました。
そしてシフトフィーリングも改善したと思います。
もう少し価格が安くなると助かります。

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車両ローバーミニ（97年式）のエンジンオイルとして購入し交換しました。
ネットでいろいろと調べた結果、ワコーズの「WAKOS PRO-S40 プロステージS【10W-40】」が良いとの情報をキャッチしました。
交換後の印象としては、高回転の吹き上がりが良くなったと感じました。
そしてシフトフィーリングも改善したと思います。
ミニのエンジンオイルはミッションオイルと兼ねているため、5Lほど入ります。
今回は、「4L」と「1L」を購入して調整しました。
もう少し価格が安いと助かります。

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ハーレーにいつもはレブテックを使用。
夏になりワコーズを奮発してみた。
交換して200キロ程走行。
エンジンノイズは明らかにわかる程低減はないが
アクセルのツキが良くなった感はある。
耐熱だれ性を期待しての購入なので交換サイクルと性能維持がどのくらいなのか期待。
オイルの価格差もあるので一概には言えないが
お値段相応ではあるのかもしれません。

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ワイドレンジのオイルもいいかも。って思い導入。ワイドレンジなので、もちが悪くてもいいと思い選択。
最初は柔らかいかな？と思いました。
劣化も少なく、もちも、洗浄性もいいけど、複数車両に使用する為いろんな条件をみたす要件を調べていました。
結果は、最近導入した中華125ccに「化学合成オイルを使用しないでください」と書いて有り半信半疑で使ってみました。
500kmほど走行した処、フロントスプロケットオイルシールからオイル漏れ。
二輪から四輪の手持ち車両に調子が良かった為、多少残念でした。
トリプルRにした処、オイル漏れは止まったので、国産車両に使用した場合は良いと思います。

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ライブディオ　AF35ZXのデイトナボアアップ車両にワコーズ2CTを使用していましたが、
ウインドジャマーズチャンバーを導入したところ、10000回転を軽く超える高回転型のエンジンになったため、
耐焼きつき性能と潤滑性能が高いと言われるワコーズV2Rを入れる事にしました。

フィーリングは良い感じです。安心してブン回せます。
サイレンサーの出口から少しだけ未燃焼オイルが吹き出していたので、
燃焼温度が高いオイルなのかもしれません。


確認のため300キロほど走行後にシリンダーを外してみました。
シリンダーやピストン、ピストンリング、ピストンピン等の腰上はオイリーで異常はありませんでした。


まだまだ走行を重ねていかないと本当の性能はわかりませんが、とても良いオイルだと思います。

真夏の長距離ツーリング後に腰上を分解点検して確認したら追加レポートします。

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