SUZUKI:スズキ

ヤマハセローのブレーキO／Hに使用しました。選んだ理由は他に比べ安かったからです。キャリパーの分解清掃組立後にホースを繋げて新しいブレーキフルードを入れました。ツーリングメインですのでDOT4で充分ですし安いスズキ純正で問題はなかったです。シングルディスクで前後フルード入替でも500mlあれば余ると思います。ブレーキは重要な部分ですのでエア抜きは自信が無い場合はお店に任せましょう。

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05WR250Fに使用しました。
5Gと10Gと購入し、ブレンドしながら良い案配をと思いましたが、取敢えず5Gだけ使用してみました。
一緒にスプリングも交換したので、以前に使用したヤマハS1と比較は分かりません。
値段が安いので、失敗しても苦にならないオイルです。
今の所、作動・漏れ等問題ありません。

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98年式GN125のフロントフォークのオイルの交換を実施しました。
98年式とはいえ、5000km程度しか走っていないが経年劣化を考え交換。

交換した所ドブのような臭い、色のオイルがでてきたとありますがこちらでは
そんなことはなくまだまだ使えそうな感じでした。
交換したオイルは赤色の綺麗なオイルで、メジャーによる油面調整の際色が
ちゃんとついていて視認がしっかりできる点は良い点でした。

交換してから200kmほど走ってみましたがスズキのオイルは柔らかいと書いて
あったのを思い出し純正とそれほど変わらないというのが私の体感です。
15番手くらいのほうが違いを実感できるのではないだろうか。次回試してみたい
と思います。

ですが経年劣化などがあると思うので総合的にいえば交換してよかったと思う。

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NF13Aにいれていました

性能としてはいたって普通、トラブルもおきないし焼きつくということもありませんでした。（純正指定なんで当たり前といえば当たり前）値段も安くコストパフォーマンスは抜群にいいです。

ただ個人的に気に入らないのは煙のにおいとか量はまだ我慢できるんですが排気デバイスにこってりと濃厚な物体が大量にたまるのがちょっといただけません。
ほかのオイルはたまってもわりとサラサラしてるんですがこのオイルの黒い物体は相当粘度があって頻繁に洗浄しないとすぐに固着しそうです。

ただ純粋なオイルの性能はそこそこでスクーターのボアアップなどに入れても対応できるレベルです。

吹けあがりはどちらかというと重いほうでトルクで引っ張っていく感じのするオイルではあります。

安くてそこそこのオイルを探しているかたにはかなりオススメできるオイルです。
ヤマハの青缶が安く買えればそっちのほうがいいかもしれませんがね。

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コスパに優れ、入手も簡単です

50ccスクーターから500ガンマまで対応してるのは素晴らしいとしか言い様が無い


とはいえ、欠点もあります
煙は他オイルよりも大目・カーボン蓄積が多い・レスポンスが少々重め


2stではジャブジャブ継ぎ足す物ですから、トータルバランスを考えると一番いい物だと思います

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他メーカーのフロントフォークオイルも使用しましたが性能的に違いが解らないので値段の安いこちらにしました、性能的には問題ないと思います。

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SUZUKI RG125ガンマ に使用しています。
画像の商品が届きました。
ショッピングページに載っている商品とは違ったので当初はウェビックさんを疑ったんですが、ま、これがSUZUKI純正品なんだろう。。。と、納得して使いました。

かれこれ約一年使用して以来、何の不具合もないので良しとします。


SUZUKI スズキ
ブレーキフルード DOT4

ショッピングページ掲載画像と届いた商品が違うので何となく釈然としませんが
製品としては良いと思います。

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フルード性能自体はどのメーカーも大差ないと思います。
ほんとうは沸点の差などありますが・・・
自分の走行ではDOT4であるなら充分です。
こちらが最も安かったので。

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【Webikeモニター】
純正なので安心感があります。
あとは特に可もなく不可もなく、といったところです。
私だけかもしれませんが、甘いにおいがします（＾＾）

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オイル交換をしました。オイル選びはいろいろ悩みましたが、粘度重視で探したところ価格面でスズキ純正オイルを選びました。純正品の安心感もあります。

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