SUPER ZOIL:スーパーゾイル

数年放置してしまった旧い車両を起こす際に使用した。

このオイルでフラッシングする前は、いつ交換したのか覚えてないほどよ古いオイルが入っていて当然ながら真っ黒。
このままでは次にいいオイルを入れてもまたすぐ汚れてしまい性能を十分に発揮してくれないのではと思った。
そこでフラッシングオイルを探してみたところ、本製品にヒット。

ゾイルというブランドの安心感と期待もあってすぐ購入してオイル交換してみた。
サラダ油のような薄い色の透明感とサラサラ具合に少々不安も感じたが、説明文にある通りにオイルを入れて15分ほどたまにシフトチェンジをしながらアイドリング。
フラッシングオイルを抜いてみると見事に汚れを洗っていて、オイル自体はまた真っ黒に。

その分エンジン内部は綺麗になったので、フラッシング後に入れたオイルも500km近く走行してもまだ透明感ある綺麗な状態だった。
これならフラッシング後に高いオイルを入れてもしっかり性能を発揮してくれそう！(な印象)
容量もカブや原付なら3回分はあるのでコスパもいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

50年前のモンキーに使用。
エンジンが滑らかになったように感じる！
少し高いのがネックだが、残りの車両にも使用したいと思う^_^

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お守り 保険 本当でした
普段は高回転域の滑らかな事を感じる位ですが！

先日 オイルポンプ不良で、
40kmほど2stオイルオイル無給油は大袈裟ですが、
かなりオイル不足で、試運転してしまいました

ゾイル無使用だったら、エンジンのオーバーホール案件だったと思います。

ゾイルの保護効果を実感いたしました

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10年ぶりにCRM250ARを直し、この商品を使用してみましたが、10年前より調子よく、早く、力強くなった気がします。（エンジンのオーバーホールはしていません。キャブ掃除、その他車体回りのみ）

他の 2st oil と混ぜるバージョンもありますが、この商品だけで完結するのがよいですね。

排気ガスの臭いは、あまり良いものではありません。喉から吐き気がします。服などへの臭いもついてしまいます。
まあ、2st なのでこれはどんなオイルでも仕方ない事かと思います。

2st 乗りの皆さん、そのバイクが乗れなくなったら、今後 2st には乗れないかもしれませんよ！
今の愛車を末永く乗るためにも一度は試してみてはいかがでしょうか？

臭いけど。

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この手の製品は個々人の感覚や車両の状態、先入観等によって受け取り方が千変万化するものですので、あくまでも私の個人的感想である旨、御承知おき下さい。

10年ほど前から使用しています。2st版もスプレータイプも使用した事があります。投入しなかった車両もあります。
エンジンオイルに混ぜて使用するのですが、エンジンのメカノイズ軽減や回転の上がり方がスムーズになる、エンジンの振動が静かになるといた効果を感じました。ピストンとシリンダーの摩擦も軽減されるので、キックも軽くなります。
端的に言えば乗り心地が良くなる、乗りやすくなると言えるかと思います。

投入すればスピードアップするといった類のものではありませんが、乗り心地がよくなるので運転時のストレスは格段に軽減します。長距離運転の方がより感じやすいと思います。

2st版はもっと劇的で、以前モンテッサホンダのNSR75の80ccボアアップ版に乗っていた時は7000回転付近に2st特有の谷がありましたが、投入後谷が浅くなり、乗りやすさが段違いに向上しました。

車にも使用した事がありますが、振動が減りチープな車両でも静粛性が高まるのが感じられました。

ただ、排気量が大きくなるほど効果が感じにくくなる様な気がします。純粋なエンジンパワーに隠れてしまい、効果に気づきにくいのでは無いかと個人的には考えています。

スリークオーターあたりだと効果も感じやすいかもしれません。

また、エンジンだけではなくフォークインナーチューブの保護などにも使用できます。

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旧車空冷大型にてエンジンのトリートメントのために使用しました。
手順は、フラッシングゾイルをプライベートで使用される場合には、廃オイル量＋指定オイル量2/3容量のオイル処理箱をご用意されると安心です。センタースタンドでリフト→暖気後に旧オイルを抜く→オイルドレンを再度締め→フラッシングゾイル投入→アイドリングしながら20分程度気の向くままのギアチェンジ（もしくは負荷をかけないで20分程度ゆっくりと走行）※火傷に気をつけて→フラッシングゾイルを抜く→オイルフィルター交換※必ず交換！！→新しいオイル注入です。
フラッシング後に褐色のフラッシングゾイルが出てきたので、それなりにエンジン内はクリーニングできたように思います。
この類の効果は気持ちの持ちようですが、する事で少なくともプラス効果ですので、旧車空冷大型乗りの方にはおすすめできると思います。

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全てにおいて最高品質のエンジンオイル
メカニカルノイズの減少
フリクションの減少＝燃費の向上
安定の日本製

使ったら分かる品質です

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最初に使った愛車は2008年式のCB400SBでした。
中古で購入したCB400SBはエンジンも快調で気持ち良く走ってくれたのですが、唯一気になったのが
ギアの5速から６速への入りでした。
１速から５速までは何の問題もないのですが、５速から６速へは足先に力を入れて強く掻き上げないとギア抜けしてました。
オーバーホールとかも考えたのですが、５速から６速以外は調子が良いので躊躇していました。
何か対策できないかと色々と調べているとZOILを入れるとミッションの入りやタッチ向上が見込めるらしいと。
オーバーホールするよりは安価だし、と半信半疑でお試しで使用してみると５速から６速への入りが格段に良くなりました。1速から6速まで足先に力を入れずともスコッ、スコッとギアが入るように！

あれから7年・・・私の愛車たちには必須のケミカルになりました。
高価なオイルではなくいわゆる普通のグレードのオイルにZOILを併用するのが私なりのこだわり？！です。

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毎日の通勤に、たまの週末ツーリングに大活躍している我が愛車Ninja250SL…たまには労ってフラッシングしてあげよう！でもエンジンにダメージがありそうだし…ここは信頼と安心のゾイルのフラッシングオイルを使おう！と思い、購入し使用しました。結果大満足！ドロドロの廃オイルが出てきて思わずニッコリ笑そして新しくエンジンオイルを投入し試走！明らかに出だしが軽くなりエンジンに元気が戻った感じです！お値段もお手頃で安心のゾイルブランド！皆様オススメします！！

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ついてるノズルはすぐ外れるので、ワコーズのノズルを流用
使い易い！

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