KOHKEN コーケン （旧光研電化） リアスプロケット オリジナルカラーバージョン(レッドアルマイト)

この商品は、アルミ製のアルマイト加工で表面が綺麗なメタルレッドに染色されています。

私は、このリアスプロケットをHONDA　CRF250Lに純正スチールの40Tから、軽量アルミの42Tに変更して搭載しております。

純正と比較すると、信じられないくらいに軽くてビックリするくらいです。

そんな軽量アルミ製ですので、その強度に対してちょっとだけ心配がありましたが、使用してみると全然丈夫ですので安心して使用できました。

写真のこのスプロケットは5036km使用したものなのですが、スプロケットの歯周りに少し素地が見えているだけの使用感です。

耐久性も十分に期待できると思います。

私のこのスプロケットに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

値段的には高額なスプロケットの部類になるのでしょうが、十分な外観的な耐久力(コーケン アルマイト加工技術)と素材的形状的な耐久性(信頼のサンスター製品)ですので それ相応なお値段なのだろうと納得しております。

安心してご使用出来ますし とても良いスプロケットですので、是非とも皆さんにオススメしたい商品です。

このスプロケットの取付は、ドリブンスプロケットボルト6本を50N・mで締め付けて確実に取り付けます。

50N・mは相当強い締め付けトルクなのですが、私は安全の為に、写真のようにボルト頭にマーカーを付けて運転前点検の際に緩んでいないかを確認しています。

耐久性能はどうしても剛性の高いスチール製品には敵わないと思いますが、軽さとカッコ良さ性能ならこのリアスプロケットは絶大的に軽くって　カッコイイです。最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スチール製だからこそ可能な この肉抜きによるスプロケットデザインはとてもシンプルでカッコイイので VERY GOODです。

純正(HONDA　CRF250L)のリアスプロケットに比べると幾分軽量に作られておりますので、その分ジャイロ効果低減には一役かってくれるはずです。

また、焼き付け艶消しブラックもシックに仕上がっておりますので 純正時に比べればカッコ良さも数段上になりました。

この商品に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

リアスプロケットの取り付け交換は特に特別な工具も必要ありませんのでジャッキさえあれば簡単交換可能です。

お店で交換してもらうと、リアタイヤ脱着とリアスプロケット脱着と商品代で、合計10000円くらいのお支払いは必要になると思いますので、自分で交換しちゃって その浮いた分で別のカスタマイズアイテム買っちゃいましょう。

私は、このスプロケットをオンロード走行用のIRC　GP-210R(ZETA赤リム)に取り付けました。

現時点ではCRF250Lにはスノータイヤ(冬バージョン＝IRC GP-1R アルミスプロケ)を履かせていますので、このDRC デュラスプロケットを取り付けたホイールでの実走をしておりません。

春になりましたら、実走結果のインプレッションを投稿したいと思います。

まずは、ここまで 見た目と取り付けまでの紹介です。

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カブカスタム70に装着。現在、通勤で使用している為、1年1万kmで4年間使用している。耐久性は抜群に良く、交換しなければならないほどの欠け・減りは無い。チェーンの方が早く寿命が来るため、二回に一回の交換で今まできたが特に異音や欠け等無いです。

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532チェーンからのコンバートでこのスプロケを選びました。強度的にも安心できるメーカーだと思いますし、何より今までのスプロケより軽い！！当然素材やサイズの差があるので、そのまま比べても意味ないんですが、もって比べると圧倒的に違います。押した感じも軽くなって、大満足です！サイズが豊富で丁数の変更がし易いのもいいですね

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アルミ材のスプロケットは、謂わばレーシングパーツでしかありません！！
耐久性が低く、脆いアルミ材はどんなに精度を高めた逸品であっても味の落ちは超特急！！
あっさりと摩耗し削れ見るも無残な有様になるだけのトホホと俯いてしまいたくなるものです。

それに対し、スチール材は強く剛性高く、しかもこちらの製品は焼入れとクロームメッキを施した、超エクセレントな質感に脱帽ものです！！

真面目に設計し、立派に造り込まれた、素晴らしい逸品の超ウルトラ級ドリヴンスプロケットが、こちらの製品になるのです！！

デイトナ製のドリブンスプロケットなんかマイナーな存在だしぃ~。。。
この解釈は、大大大の大間違えなのです！！

こちらの製品は半端なく良く出来てますよ！！

スチール素材のドリブンスプロケットの中では、世界ナンバーワンの存在ですよ！！

因みに、、、
見た目も、アルミ材の硬質アルマイト処理が施されたドリブンスプロケットよりも威厳があり凛とした佇まいが上等な代物である事を即座にどなたでも感じる事が出来る筈です！！
要は、スンゲ~カッチョイ~外観なのです！！

超が幾つあっても足りないくらい、ウルトラグレートのドリブンスプロケットです！！

スチール材の極上のドリブンスプロケット、お薦めですッ！！

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コーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)

純正のスプロケット40Tに比べ、私の購入したこのコーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)は42Tですが随分と軽いです。

ジャイロ効果の低減も思慮出来ますので、是非ともスプロケットのアルミ化軽量化はオススメします。

また、私の購入した理由であります赤色塗装(アルマイトレッド)は十二分にカッコイイです。

効果も十分、見た目も十二分。

是非とも皆さんにオススメしたい商品です。

私のこのコーケン（旧光研電化） リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン(アルマイトレッド)に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。

既に5000KMほど走行しましたが、ほとんど減っておりません。まだまだ使えます。

アルミ製ですので心配しておりましたが、耐久力にも期待できそうです。

スプロケットは基本的に消耗品ですので、交換の際には是非とも軽量化＆ギア比変更＆お気に入りのスプロケットを選定して搭載してみてはいかがでしょうか？

トルクを上げる。燃費を上げる。最高速を上げる。色を変える。など色々と目的や自分に合ったスプロケットの選定をすると、より一層楽しいバイクライフになると思います。

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価格が安く耐久性重視の為こちらの商品にしました。
純正と比較して重量はほぼ同じで黒塗装が見た感じ良いと思います。今回ドライブスプロケットを17Tに同時変更したのでノーマル33Tから34Tを装着しました。

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ノーマルのドリブンスプロケットが磨耗してチェーンが滑り出したので、安かったキタコの商品を購入。
ノーマルよりも丁数を減らした事により加速は遅くなったが十分乗れる範囲なので問題なし。

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CB400SF NC42のチェーンサイズをコンバート（525→520）する為に購入させて頂きました。
パッケージを開けて見た瞬間、これはかなりの精度で出来ていると感じました。
ゴールドの色合いも、落ち着きのあるシャンパンゴールドで、ゴールドチェーンと組み合わせてもコントラストがあり、金キン派手ハデにならなくて良かったです。
そして何よりノーマルの鉄製と比較して格段に軽いこと軽いこと、これは駆動の負担軽減効果は大きいです。
チェーンとスプロケットの三点交換したのですが、見事に新車の時の乗り味が戻ります。

サンスターさんは、「精度の高さは他社の3倍」と明記、
また、交通遺児育成基金にも寄付されているとパッケージに記載されています。こんな企業姿勢も選んで良かったと感じました。

これから購入を検討しておられる皆さんの参考ににってるかなりましたでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジュラルミン製というと、耐久性が純正より劣るイメージがありますが、サンスター製ということで、期待して購入。軽く、あまり派手にならない外見で大変満足です。とりあえず1000km走りましたがまったく山が崩れたということはありません（あたりまえか）。

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