ISA:アイエスエー

cb400sfのチェーンを520コンバートするためのリアスプロケットを購入
色味も独特で作りもしっかりしてて良いと感じた

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りでメインに使っているXJR1300Cに導入しました。
純正は530サイズですが、軽量化も兼ねて今回は530にコンバートしました。
ちなみにフロントはサンスターの「商品番号：395-18」を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、きれいな加工された製品です。
サンスターよりも精度が高いそうですよ。公道走行車両につけてもそこまで差が出るわけではないと思いませんが、
いっつもサンスターを使っていたのに今回ＩＳＡにした理由は、ズバリスプロケットのアルマイト色がシックで車体に合ったからです。（笑）
私の車両にスプロケットシャンパンゴールドはちょっと目立ちすぎるので、今回サンスターはやめました。
そんで、ISAのスプロケットですが、イメージ通りのアルマイトカラーでいい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
なんも難しいことはないです。ナットを6個緩めて締め付けるだけ。
ナットのサイズはＭ14です。締め付ける際は、必ず対角線上に、二回に分けて締め付けましょうね。
サービスマニュアルにもそう書いてあります。

【使ってみていかがでしたか？】
100キロくらい走りましたが、問題なく使えています。
アルマイトも?がれたりしていません。50μm厚の硬質アルマイトはサンスターのアルマイトよりもいいかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
大きいISAのステッカーが一枚付属しておりました。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体にはありませんが、ステッカーの貼り方が少し雑すぎやしませんか！
ISAさん・・貼るスペースがなかったのかもしれませんが、
もっとうまく張ることもできたと思いますよ！

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RVF400に使用。
ISAさんは純正丁数以外にも多彩なラインナップがあって助かります。
ただし納期はかかります

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モトクロスコースのみの使用です。
表面処理にショットピーニングが施工されているので
耐久性が少しでも上がっていればいいですね。
形状も立体的な模様も入っており質感高いです。

サンスターのアルミスプロケットを使用してまして
磨耗したので交換となったのですが
ある時期からハブの取り付けボルトナットが緩むようになりました。
1日の走行で午前午後にそれぞれ二回以上増し締めしないといけないほどです。
直接的な原因は振動によるものなのでしょうが
それが突然起こるようになったことは原因が不明でした。
歯の磨耗はもう少し使えるかと思っていたのですが
緩みの原因はひょっとして磨耗によるものでは？と思ったので
交換してみました。サンスターは廃盤となっていたので
精度が良いとの評判のこちらにしました。
結果、緩みは無くなりました。
磨耗により振動の共振点が変わったのか？ISAのスプロケットの性能なのか
は判断できませんがとりあえず良かったです。
選択肢が少なくなってきましたので、問題なければ次回以降もこちらを選択しようと思います。

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スタンダードがま15-38なので
39丁にしてショートにしてみました。

ついていたノーマルのスプロケットのネジが
固く締まってました。

普通に外れ無いので、車両に取り付け
長いプレーカーバーで緩めました。

ある程度のコツや道具が必要です。
不安な方はプロに任せましょう。

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CT110に使用。今までは少し60�`巡航もエンジン回転数が高めで振動もあり気忙しかったですが、交換後は楽に巡航出来るようになりました。オフよりオンロード主体のツーリングが多い方にオススメですね。

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ISAではラインナップがあったのですが、ウェビックでラインナップされたは最近でした。
520コンバートはほとんどラインナップがないので困っていました。
丁数も必要な範囲で揃っているので、セッティング変更にも助かります。
また、ウェビックにラインナップがないのですが、525もメーカーHPにはありました。
今後のラインナップに期待です。

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純正スプロケットがないため、購入した。外観はかっこよいが、凸凹な表面処理のため、掃除がしにくそうと感じる。耐久性はまだ走行数が少ないため、判断に至らない。ただ、高額である。

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狙いの歯数（３８Ｔ）がＩＳＡ品しかラインナップなし。
狙い通り、トップギアでの高速巡航が楽になりました。
ただ、最高速は左程伸びず。回転数・出力のバランス故と感じますが、同速度化での
回転数は下がるので長距離運航には楽になりました。
一方で、峠道では、ノーマル設定（４１Ｔ）の良さが「なるほど」と感じました。
小径化によるチェーンスライダーとの接触等は、なさそうです。
尚、チェーン　２コマカットしても、チェーンアジャスターが最長域近くになります。
４コマカットでは短過ぎ。３コマカットは構造上不可。
結果、ホイールベース延長したくない人には不向きな可能性あります。

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純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。

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