DRC:ディーアールシー

250SBをKLX仕様で乗ってます。
林道を走るためノーマルよりも
加速重視にするために交換しました。

F14　R46で使用してます。
林道や街ち乗りで加速もよく
高速では100キロで走るのも苦になりません。
鉄なので重たいかと思いましたが
肉抜きされてるのでとても軽く感じました。
何よりも安いのがありがたいです。

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DRC デュラスプロケットを購入するのは2度目です、コストパフォーマンス、耐久性も言うことなしで　ウェビックに在庫が有るのが嬉しいです。

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見た目もシンプルですが、スチールだしな~と思いながら手に取りました。これが軽い！
中抜きされてりので、泥の付着等も無いし手軽なドレスアップと、実戦での効果が期待できます。
専用のボルトが必要な点が、★1個のマイナスですが、買って損のない1点です

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正直こんなに違うバイクになるとは思わんかった。
ダート走行（の低速パート）を楽にしようというアイデアでノーマルの40Tを42Tに変えてみたのだけど、ガレージから街に出た途端「わお！」なんて軽快で走りやすいー
これはみなさんお試しあれですよ。
素材はアイアンですから耐久性良さげ。肉抜き加工も綺麗で軽いです。見た目もちょっとカコイイかな？

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摩耗具合はこれからですが、価格の割につくりが丁寧です。

ジュラのスプロケットを使っていましたが結構摩耗が早くその上高価・・・

錆の心配はありますが、チェーンがノンシールでチョクチョクメンテしてるので錆もさほど心配していません。

派手さはありませんが、ゴールドのチェーンとの色合いも気に入っています。

純正ボルトと皿形状が異なることがあるのでボルトも一緒にDRC品の購入をオススメします。

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材質が鉄なので耐久性に期待して購入しました。
値段は安く、重量は重くなく、バリなどもなかったのでとても良い買い物をしたと思ってます。
今回は純正から3T増やし42Tにしました。
以前よりシフト操作は忙しくなりましたが、今はその変化を楽しんで乗っています。

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黒一色のデザインで値段も安く手を出しやすい。ただ普段使っているサンスターのウェーブ状のスプロケットと比較するとかなり多く思う。ボルトはザグリ加工が施されていた。使いまわしていたボルトをDRCの純正のボルトに交換しリフレッシュした。ボルトセットも非常に安かった。

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98年型KLX250に使用しました。
ダートはそこそこに通勤やオンロードツーリングがメインなので、純正と同じ歯数の42丁（フロントスプロケットは14丁）を購入しました。林道等に使用の場合はフロントのスプロケットを13丁に変更して楽しんでいます。
このやり方ならチェーンのリンクは純正リンク数の106リンクのままいけますし、フロントスプロケットは価格が安いのでおすすめです。
アルミのスプロケットの軽さも魅力的ですが、デュラスプロケットの価格とロングライフの方が私には断然魅力的です。

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　チェーン、ドライブスプロッケトの交換に伴いドリブンも交換しました。
　純正よりも安く肉抜きの形状と黒色が凄く良いです。アルミはレースでもなければ不要だと思っているので鉄で十分だと思います。
　肉抜きされているので重量もあまり気になりません。

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ジェベル250XC用として購入しました。鉄製ですが、アルミのものと変わらないないくらい軽量です。
取り付けて軽くなったような感じがします。黒色も気にってます。なかなかいい製品かと思います。

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