| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
信頼できるメーカーであり、安定した使用感！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右が新しいスプロケ(当商品のフロントは右上) 左が古いスプロケ
フロントによってリアも変える必要ありますが、スピードアップする仕様に丁数変更しました！
丁数の変化によってチェーンも変更する必要もあるので注意です。
スピードが上がった分加速は少し犠牲になったけど全く問題ない。
しかし配達員や郵便局員は絶対に加速重視のほうが良い。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
z125PROを低速よりを高速よりにしたく購入しました。
取り付けもスムーズに交換できました。
変更前は1速から2速はすぐに上げなければなりませんでしたが変更後は若干1速から2速の間があいたと思います。
町中であれば3速で走っていられると思います。(回転数は上がってますが)
交換前より走りやすくなった気がします。
交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正廃番の為この商品を取り寄せました。
未だレストア中の為取り付けてませんが多分大丈夫でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Rの低速をもっと楽にしたく12Tを導入。
12T-47Tの低速重視のセッティングになりました。
最高速はめちゃめちゃ遅くなります。60km/h出すのでエンジン唸っていますので高速道路なんて乗れなくなりました。
ただ3足で交差点を曲がれるようになったり慣れると一般道では快適です。
またダートではこれこれ！といった感じで極低速走行でもエンストしなくなりましたしフロントを上げるのも簡単になりました。
今まで半クラを当てていた場面でもアクセルのみで対処出来るようになり高回転を使わないと走らないWR250Rの弱点を完全に消した感じになりました。
高速使わず下道オンリーもしくはトランポで林道、コースに行くって方にはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB250Rはノーマルだと、1速、2速のドンつきやエンジンブレーキがキツいので、マイルドになるという事で、14Tから15Tに変更しました。
とても扱いやすくなりました。
これがノーマルでもおかしくないと思います。
高速道路も回転が下がるので楽になります。
ただ、当然のように加速感は弱るので、CB250R独特のダッシュ感は薄まります。
最初、安いK社の物を購入しましたが、ハズレを引いたのか、加工精度が悪く、チェーンの遊びが、ゆるゆるのところとパンパンの差が激しかったので、こちらの製品を買い直しました。
こちらの製品は問題ありませんでした。
取り付け時には、チェーンガイドが後からは入りにくいので、コツが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この画像とるのが精一杯
最高速や、モテギ、富士以外でなければ恩恵に預かることはないであろう丁数。
一丁ダウンで下道では何も変わりなく。
高速合流で気持ちお尻を押してくれる縁の下の力持ち。
外すのは大人しく800以上のエアーインパクトをオススメします。
人間ならバットマンなら外せるかも。
カワサキは一体誰がどんだけ閉めているのか。
握力50キロと60キロ、背筋180キロの男二人でリアブレーキかけて、マシンが浮いただけ（笑）
カワサキらしくインパクトが必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
520チェーンコンバート用でこちらの商品を選択しました。
他社品ではサイズが無かった為大変助かりました。
旧車向けサイズも多いメーカーさんかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けした後のドレスアップ感が凄い！
スプロケの交換もしやすくなりました！
一石二鳥の商品！
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丁数：15
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TRX 850の1?3速はクロスレシオの為ノーマルの17丁だと2速でギクシャクするのですが15丁に落とせば1?3速を街中での走行ではかなり楽に、今後ドリブンスプロケットを落としてどうなるか、サーキットに持ち込んでどうなるか楽しみですね。
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