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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.1 /総合評価5437件 (詳細インプレ数:5260件)
買ってよかった/最高:
2033
おおむね期待通り:
1978
普通/可もなく不可もない:
703
もう少し/残念:
153
お話にならない:
96

SP武川:SPタケガワのドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 51 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
とんちゃんさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: スーパーカブ50 | スーパーカブ50 )

歯数:13T
利用車種: スーパーカブ50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

スーパーカブ50FIに取り付け。ボルトを外して付け替えるだけ。素人の自分でも作業時間は15分程。
歯が少しすり減ってきてたので交換しました。
次は1丁下げて12丁にして加速寄りにしようと思ってます。

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投稿日付: 2021/12/05 11:14

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とろやさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

特に表裏での形状の違いもなく普通に取り付けられます。一応スプロケットガードとフィキシングプレートもセットで交換しました。
スプライン側の加工精度は純正よりゆるくはありますが問題ない範囲です。というか純正スプロケットの加工精度は恐ろしく高く吸いつきます。

クロスカブで前14Tから15Tに変更してみましたが60km/h走行時の振動は軽減されました。しかしワイドレシオになるため志賀高原などの坂が厳しくなりました。
減速比を変える場合は使用用途を考慮して選択してください。
坂道の乗りやすさ的には F14T R35T(JA44標準値)もおすすめです。

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投稿日付: 2020/10/07 16:55

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いっしさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | WR250R | スーパーカブ110プロ )

利用車種: スーパーカブ110MD (郵政カブ)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

もうすぐ4万キロに届こうかというカブプロを購入。チェーンもヘナヘナだったこともあり一緒に交換しました。

そこからさらに1万キロ走りましたが違和感もなく問題ありません。

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投稿日付: 2020/08/01 21:07

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A.セナさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

各ギアの使用範囲が広くなった感じです。特に1速発進がスムーズです。他の方も書かれてますが60km走行にエンジンの余裕を感じます。3速でスピードを乗せて4速にシフト出来ます。この値段で、この違い!コスパいいと思います。

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投稿日付: 2019/12/12 19:53
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てんめいさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: XSR900 | グロム )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

グロムにウイルズウィンのツインマフラー装着し、出力特性が変わったので、16Tに変更。結果、平地では1速、2速、共に素晴らしく伸びのある加速。3速は7千回転までは気持ち良く回ります。が、逆に8パーセント以上の登り坂は3速後半、4速全域で失速します。登りの少ないツーリングには最高のパーツです。この価格でこの効果はコスパ良し。

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投稿日付: 2019/11/02 17:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: スーパーカブ110

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】

ありません。精度もバッチリです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

キタコ社はフィキシングプレートも付いて価格が同じなので
その辺は負けないで欲しい。

【比較した商品はありますか?】

キタコ社

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】

スプロケットガードプレートも取り付けねばならず
それがSP武川製だったので合わしてみました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】

1速ですぐエンジンが唸り即2速にシフトしてましたが
普通のバイクの様に1速が使える様になり便利です。
また4速60km/hでエンジンが唸り気味だったのが消え
快適になりました。

【取付は難しかったですか?】

フィキシングプレートを取り付ける際にスプロケをやや前に
出し位置決めをするのが面倒でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】

純正のスプロケを取り外す際に、どの位置にハマっていたか
前もって確認しておくと作業が楽です。

【説明書は分かりやすかったですか?】

付いていませんでした。

【付属品はついていましたか?】

ありません。

【その他】

街中だとシフト操作が忙しかったが余裕でシフト出来る様になり
便利です。
ウルトラローギヤードだった1速が普通のバイクの1速の様になり
大変乗り易くなります。

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投稿日付: 2019/10/29 20:15
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スーさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: クロスカブ110 | Vストローム250SX )

利用車種: クロスカブ110

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

15Tと16Tのどちらかに悩むと思いますが、ノーマルから2T上げはやり過ぎ感があるように思いますので、15Tをチョイスしました。
本当は16Tも試してのインプレが解りやすいとは思いますが、15Tで充分なバランスを保ててるので、これで良しとしました。

15Tだとノーマルとの差が解り難いみたいですが、私には1速から違いが解りました。
ノーマルの忙しいシフトチェンジが楽になりました。


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投稿日付: 2019/10/25 20:12
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ゆたかさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: クロスカブ110 | R1250R )

利用車種: クロスカブ110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

14から15に変更。ローギア側では変化をあまり感じませんが、4速走行では違いが分かります。60km/h走行でエンジン回転が抑えられます。14の60km/h走行はエンジンが頑張ってる感がありましたが、15では余裕感があります。

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投稿日付: 2019/10/05 20:23
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梨乃パパさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: フォルツァ Si | スーパーカブ110 )

利用車種: スーパーカブ110

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 取付時フィキシングプレートを奥まで差し込むとボルト穴がずれて取付出来ません、

    取付時フィキシングプレートを奥まで差し込むとボルト穴がずれて取付出来ません、

  • スプライン(溝)が無い所まで軸方向に手前に引きそこでボルトを締め込みます。

    スプライン(溝)が無い所まで軸方向に手前に引きそこでボルトを締め込みます。

今まで殆ど2nd発進してました。15丁にしてからしっかりローギヤから発進してます。また2ndギヤの守備スピード範囲が高くなり渋滞等低速走行が楽になりました。ガードプレートと含め3千円弱でこのドライバビリティ!コスパ最高。

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投稿日付: 2019/07/17 21:16
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: クロスカブ110

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。

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投稿日付: 2019/05/08 09:09
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