KITACO:キタコ

Dトラッカー125、マフラーはCROSS-EVOブラックマフラー(バッフル無)、その他はフルノーマルに取りつけました。

よく慣らし運転が辛いと言われている通り、この子はすぐ回転数が上がってしまいます。
5速の5000回転で55km/h前後…幹線道路ではなかなか交通の流れにも乗れず、無理な追い越しもされかねない。
そこで、慣らし運転中にフロントスプロケ純正14丁からキタコ15丁に変更を決意しました。
決め手はよく聞くメーカーだし…何より900円程度で購入できる！…物は試しだ…ってな感じで。

取りつけはど素人なのでバイク屋に依頼。見てたら簡単そうでしたね。。。
変更後、いきなり1速から変化を実感!!
回転数が上がりにくく、最高速度がのびている。当たり前ですが、各ギアでの余裕感がすぐに分かりました。当然、トルク感は減っているはずですが、慣らし運転で街乗り中心では関係ナッシング。乗り心地がとても良くなりました。
5速の5000回転で60km/h前後になり、無理な追い越しもされにくくなりました。

・・・現在、スプロケ交換後4000km走っていますが、まだまだ大丈夫そうです。耐久性も十分で値段も安く、なおかつ変化がとても分かりやすいパーツ。長距離を走る場合では特に燃費にもイイ様です。
問題のトルクですが、確かに山道ではフルノーマルの他の125ccバイクに加速で負けます。しかし、元々がトコトコ走る楽しいバイクだと思っていますし、坂を登らないって訳ではありませんので不満は感じません。スプロケを交換する時も、また同じ商品を購入しようと思います。

これからDトラを慣らす方、街乗りや通勤通学での燃費を良くしたい方、ちょっと走る雰囲気を変えてみたい方には大変お勧めです。
安価でこれだけ変化を出せるものは、そんなに無いんじゃないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアスプロケットとチェーンがヤレてきていたので特に摩耗もしていなかったがフロントスプロケットも一緒に交換してしまおうと思いこちらの商品を購入。
XAM製やSUNSTAR製よりも安いのが購入の決め手となった。
6000km走行後の今も目立った摩耗などはないので安かろう悪かろうというわけではない。
コスパの良い商品。

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フロント14tを16tに変更しようと購入しました。

同様にしようとしている人に注意です。
チェーンの伸びが少ない場合、リンクの追加、またはチェーンの交換が必要です。

ギリギリ行けると思いましたが、自分のはだめでした。
チェーンを購入しようかまよいましたが、15tのスプロケットを購入しました。

こちらは問題なく取付できました。

最高速はかわりませんが、巡行時の回転数が低く抑えられるので乗りやすくなります。

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TLM50に取り付けました。TLM50純正は12丁ですが、そのままだとチカラは出るのですが最高速度が遅く、公道走行が厳しいんです。

そこで公道もストレスなく走れ、オフロードでも不自由しない2丁増しで14丁の本製品を選びました。

作業はボルトによる脱着で非常に簡単なものです。

TLM50の場合、純正は前12丁、後ろ55丁、チェーンは420の120コマですが、本製品(14丁)をつけた場合、チェーンは2コマ多い122コマのものに変更する必要があります。

また本製品は純正12丁のドライブスプロケットより2丁増えた分、直径が若干大きくなります。そのためTLM50に装着する場合はそのままだとL.クランクケースカバー(純正品番11340-GM2-000)がはまらなくなります。

これはクランクケースカバー内側のゴム部品を外せば大丈夫です(このゴム部品は簡単に取り外すことができますが、現在はホンダから部品が出ないようですので、無くさないように保管しておいてください)。

この製品と122コマチェーンの組み合わせで、TLM50は60km/hのメーターを振り切ることができるようになります。

商品そのものについてですが、さすがキタコ製、価格は安く、製品の品質は申し分ありません。

自分のTLM50には以前よりこのスプロケットを使っていて気に入っていました。今回は友人のTLM50用に二度目の購入でしたが、今回もやはり満足です。

このドライブスプロケットは、間違いのない選択です。

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フロントは安くて安心できるKITAKOで決めました。
ノーマルの14から15に変更です。取り付けは簡単でしたが予想以上に汚れがあり掃除にパーツクリーナーを大量に使用しました。今度からまめに掃除したいです。次もまたチョイスしたいです。

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歯面がゴリゴリ、ガリガリで使えません、即返品となりました。　新品のチェーンとセットで使う予定でしたがチェーンへのダメージを心配して使う気になれず返品しました。この加工精度にはビックリ！　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

klx125を林道用にフロント13Tーリア50Tのローギアセッティングにしています。　ただそれだと普段乗りがつらいので、普段乗りハイギアセッティング用に15Tを購入しました。フロント15Tーリア50Tは、純正のフロント14Tーリア47Tに比べて、少しだけハイギアになりますが、ギアの繋がり等問題ないです。　まだ取り付け後少ししか走行してませんので耐久性はわかりませんが、とても安いのでコストパフォーマンスは非常に良いと思います。

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標準14丁のリトルカブですが、坂道に弱い
弱点を補う為、15丁にしました。
標準だと、2速登りでエンジンがギャンギャン泣かせないと
進まない有様だったのですが、15にしてから落ち着きを
取り戻した様に、難なく行けました。
16も持ってたのですが、現段階でベストだと
思い、15で走ってます。

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スーパーカブはローギアが当然必要なのは分かってます。
でも正直2速発進でもいいと思うくらいローギアで1速がもう少し使えたらと試しに交換しました。

交換後は発進時1速でスタートゆっくり加速していきとても乗りやすくなりました。

最高速も変化しましたが原付なので関係ありませんね。

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タウンメイト90にも使えます
ノーマル15Tで16Tに変えて使っていたのですが巡行速度の時の回転数を下げたくて17Tを再度購入しました

体感でもエンジンが静かになったとすぐにわかるほどの効果はあります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。