4.0/5
リアスプロケ交換と同時に純正ナットからチタンに変更しました。見た目がすごく綺麗です。腐食性はチタンですので心配ありませんが、純正がズッシリした重さに対し、チタンナットはその軽さ故に本当にナットとして使えるのかちょっと心配になるほどです。軽量化目的の方には持って来いの商品ではないでしょうか？緩み止め加工が無いのは残念ですが、取り付けは付属のスプリングワッシャーとネジロックで対応してます。
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4.0/5
見た目の質感はあまり良くありません.結構雑なしあげですが値段が安いのでこんな物でしょうか？ 消耗品と割り切れば十分でしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CB1300SB 2014年モデル のリヤスプロケ取り付けに使用しました。
ノーマルナットは二面幅が19mmですが、チタンナットは17mm。
ネジ径は同じなので そのまま使えます。
また 緩みどめナット形状になっていますので、緩みにくいとは思いましたが 念のため、極少量のネジ止め剤を塗布しておきました。
ナット5個 合計で、55gの軽量化になりました。
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4.0/5
GSX-R1000(K8)に使用していますが、とにかく見た目が引き締まりました。
実際的な効果は、スプリングワッシャも含めた場合、純正ナットと比較して劇的に軽くなる訳ではありませんのでハッキリ言って不明です。
が、気は心のバネ下軽量化による路面追従性向上と、永く乗るためにサスの負担軽減を期待しての交換となります。(ディスクボルトは手で持った重みがまるで別物なのですが…。ただしフランジナットだけの重量なら純正と大きな差があります。)
取り付けに関して、スプリングワッシャも使用しつつこれだけでは心配なのでネジロックも併用しています。(比較的高い頻度でスプロケの脱着をするので、問題はないと思いますが)
見た目がいいので高評価なのですが、思った程軽量化できなかったので星4つの評価と致しました。
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見た目の質感はあまり良くありませんが値段が安いのでこんな物でしょう。消耗品と割り切れば十分です。
羊毛品と割り切って使用してます。
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4.0/5
Dトラッカー250のスプロケットを交換する際に、もともとついていた純正ボルトはさびてしまっていたので、純正の代りに交換しました。
品質は全く問題ないと思います。
古いボルトをそのまま使うより、見た目もリフレッシュされていいですね。
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RM125用に、DRCのリアスプロケットと
同時に購入しました。
外観が白っぽいので、少しチープに見えましたが
取り付けてみたら、特に機能的にもokだと思います。
価格もリーズナブルで文句なしです。
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4.0/5
当初は、間違えて買ってしまった物でしたが…
CRF250LのスプロケットボルトナットはM10なので、当たり前の話ですが、直径が違いますので隙間ができてしまいスプロケットが動いてしまいます。
別サイトにてこの隙間を埋めるスペーサーが販売されていたので、それと組み合わせ使用しています。
なので…スプロケットボルトナットM8化です。
なんといっても整備性がアップです。因みに、純正ボルトナットより軽いと思いますので、プチ軽量化です
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デュラスプロケットの取り付けに必要なので同時購入しました。
必要にして十分な強度と造りだとは思いますが、精度が低いのか六角穴が若干変芯してるような動きを・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ワイド化で純正ナットでは届かなくなったのでスタッドボルトと一緒に交換した。
ロック機構付なので緩む心配も少なくなった。
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