モンスターは3速以上は3000回転からでないとノッキングを起こしやすく加速どころか巡航すら危ういんです。2速に限っては2800回転以上です。丁度、4速3000回転前後が60km/hになるのでシフトダウンの境目になり交通状況によってはアップとダウンを繰り返し忙しなく感じていました。また、一発目の始動性も良いとは言えず改善策を考えていました。
空冷2バルブで燃焼室形状も優れていないので、スパークプラグが効くのではないかと思い交換に至りました。
元はノーマル形状のニッケル合金プラグを装着していました。新品なので摩耗はしていません。
どこまで改善出来るか不明でしたが、考えは当たりました！
まず一発目の始動。
以前はキュン、キュン、キュン、キュンと初爆まで時間を要していましたが、交換後はキュン、キュンで始動と始動性がアップしました。
また加速、巡航に関してもノッキング回転数が下がり3速以上は2700回転、2速は2400回転からと非常に乗りやすくなりました。
パワー感に関しては変わるものではないので同等です。ただ、回転の伸びは少し良くなりました。
もうイリジウム以外は使えません。
過去の車両は全てイリジウムにしていますが、やはりマストアイテムです！

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ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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こちらで購入すると量販店より100円位安いので、ついでで送料の掛からない時に補充の意味で購入
FCRキャブを使ってるのですが、イリジュムだと性能は良いのでしょうがカブリ復帰が悪い様で、スタンダードグレードを頻繁に変える様してます、その方がランニングコストを抑えられるので。

バイクも車も30年以上、そんなこんなで遊びイジリ倒してますが、今まで不良品に出会った事も全くありませんし

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抵抗入りのRとかイリジウムとかありますが、安くて気軽に交換できる純正指定が一番ですね。
ウオタニで点火を強化しているのでプラグギャップを少し広げて使います。

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グロム　II型もすでに8、000キロをすぎそろそろ
失火がきになりはじめたので、今回プラグ交換のために
購入いたしました。ノーマルエンジンなので普通の点火プラグに交換いたしました。

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車検もあり丁度5千キロでセール中と良いタイミングでした。
ウオタニSPIIとの相性も気になっていて、先ず始動性もより良くなり追い越し加速も低回転トップギヤでも楽に加速します。
後は、耐久性だが信頼のブランドなので心配は無いと思います。

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量販店で買うと1本1700円程するイリジウムプラグですが、ＷＥＢＩＫＥさんで購入すると1本1100円以下と大変お得です。
2気筒の車両であれば2200円しかしませんので、3000キロ毎に交換しています。
最近ではこれしか使っていませんので、ＳＴＤプラグとの差は分かりませんが、多分良いだろうと思い込んで使っています。
お値段もそんなに高くは無いので、単気筒・二気筒車両でぜひ試してもらいたいと思います。

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コストパフォーマンスが良い上にセールだったのでよりお得感がありました。RZ250改Rエンジンの仕様に初めて仕様しました。B8EGとB8EGVとどちらを試すか悩みましたが、価格も安く先ずはB8EGにしました。ウオタニコイルとの相性も良い様で始動性も良くなりトルク感も増した様な気がしました。イリジウムも試したが2ストローク車ではかぶりやすいがB8EGは2ストロークレーサーにも使用されている事もあり耐久性も期待します。

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NGK ：標準プラグ D8EA 2120
ストックナンバー：2120形状：ネジ型サイズネジ径：φ12.
キャブセッティング出すときに使用　価格対効果が良く大変満足です。

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子どものPW50用に購入しました。
純正装備パーツなので、間違いありません。
ライフも性能も値段も最高です。
取り付けも簡単ですし、実はホムセンの草刈機コーナーにもおいている便利なプラグです。

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