外観など特に問題なし。クランキングも良好。端子の取り付けで、ナットの高さがちょっと足りず、ボルトがかかりにくかったです。

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台湾ユアサ
寿命が心配ですが値段で決めました。
最悪、XTZはキックスタート出来ますので(^_^)v
取説は、日本語でわかりやすく液を入れて充電等せずに取り付け、今までより勢い良くセルが回転しています。

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４年ほど前に同社のサイズ違いのリチウムバッテリーを125ccバイク用で購入して以来、今も現役で頑張ってくれていることから今回は別で所有の1300ccバイク用にと購入しました。
本品は購入してから一番過酷であろう冬の時期を経験していませんが、125ccで４回の冬を乗り越えてきた実績を信用しました。
以下はそのレビューになります。

実際にはマイナス５℃程度の寒さの日にはセルを回すと、液晶メーターが死んでしまって時計がリセットされるという事態に見舞われますが、エンジン自体はすんなりと始動してくれます。
ホームページ等には「冬の寒い時期にはバッテリーが休眠状態となるため、セルをいきなり回さずON状態で一息待ってから始動してください」といったことが書いてあります。が、結局時計は死んでしまいます。

ですが夏場になれば上記の症状も現れず、問題なく使用できるため満足しています。
それでも鉛バッテリーと比べると、まだランニングコストはかかりますが、その他のメリットとして圧倒的に軽いということもあり、私としてはトータルで満足しています。

あとは当たり前性能ですが、膨張（破裂）などの不安全な事にもなっていません。
これらが、

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使用していて今のところ不満なし
半年後、1年後の性能維持を期待します。

問題点、ターミナルが高くシート取り付けステーに接触してしまうため、ステーを削りました。
サイズの確認をしておけばよかった。

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ＭＦのバッテリーが弱ってきたので、昨年購入し１シーズン使用しましたが、完全放電で使用不可能になりました。バッテリーそのものの性能は申し分ないと思いますが、バッテリーの電圧状態をこまめに管理する必要があると思われます。（本体にもあり新設な設計ですが、バッテリーまでアプローチし確認するのが面倒）
バイクは車庫保管のため、冬期やあまり乗らない期間はバッテリー端子をいちいち取り外すのが面倒なため、ＡＺ専用のバッテリー充電器を使用し充電していたのですが、ACH-200タイプはバッテリーの充電電圧が表示されない型式のため、うっかり取り外した間に完全放電（2V以下）してしまい、使用不可能になってしまいました。
メーカーにも、2V以下になってしまったバッテリーの再充電は可能か？完全放電をしないよう充電しっぱなしでもよいか？確認したところ、再充電は不可能です。つけっぱなしは地震等による災害時を考えると推奨しません。との回答でした。
そのため、こまめにバイクの充電状態を確認し、適切な充電を行う人にはうってつけの品物だと思います。
今回、懲りずに同バッテリーと充電器も上位機種のACH-450を購入し充電状態を確認しながら耐久性を検証してみたいと思っています。　耐久性がＭＦ同等ならコスパは高いかな？

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とりあえず デイトナの充電器で充電し、 バイクに着けました、外したユアサより、バッテリーの端子が 短いかな？ エンジンは 普通に かかりました

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以前、社外品を使い始動性に悩まされましたのでやはり純正かと考えましたが、
スーパーナットのバッテリーは原付で使って満足しているので、今回試しに購入しました。

以前の社外品と違い、ハーレー用と謳ったAGMバッテリーなので期待しています。

車検を控え「転ばぬ先の杖」で購入しましたので、使用の感想はありません。

ただ、取り付けに問題はないと思いますがターミナルの穴間隔が純正より５ミリ短いです。

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外見の作りや見た目は良いと思います
逆に悪い部分が見当たらない

肝心の性能は使用し始めたばかりなので、レポートできませんが、価格から考えれば２?３年持ってくれれば御の字です

充電済みの発送で外箱も綺麗でメーカーさんの丁寧さも好印象でした

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バイクは、Bandit1250S ABSです。バッテリ側の端子の形状が純正と違っていたため、取付に苦労しました。バイク側の取付端子をペンチで修正するなどの対応が必要です。セルの回り具合いはいい感じです。耐久性に期待しています。

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今まではユアサとかを使用していましたが
今回、５０００円ちょいで探しました。
取り付けも液入り充電済みなので手間なく
即、取り付けできました。
耐久性については、取り付けたばかりなので
評価３とします。
デザインもデイトナのロゴが書かれているので
カッチョいいですね。
バイクブランドとして信頼が持てると思います。
取り付けてセルの周りもいいです。

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