日本製と比べ極端に安く半信半疑購入しました。2~3回カプラーを抜き差ししたところマイナス端子がバッテリー本体から抜けてカプラー側に刺さったままでした。一瞬目を疑いました。本来あり得ないことで、今後は海外製の電気部品の購入はやめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3年間使った海外ユアサのバッテリーもくたびれ出したので換える事にしました。以前このシリーズのバッテリーを使った事があり、価格なりの性能はあったのでフォルツァMF08に使ってみました。
まずは適合表で確認。大丈夫なので注文。商品到着。注文の商品はCTZ-12だったのに届いたバッテリーはNTX12…　まあ大した違いではないだろうと付属の希硫酸を注入、1時間後に蓋をして補充電開始。希硫酸が別のタイプの方がすぐに使えない反面、使うギリギリまでは性能劣化を防ぐ事が出来るので私は好きです。
いよいよ車両に装着!　ん？なんか出っ張ってる？また取り出してユアサと並べてみたらNTXの方がターミナル分くらい高さが高い。バッテリーの収納スペースに入るには入るが高さが高いためバッテリーを押さえる蓋が付かない。しかしここに電気のコネクターなどが取り付けられているので仕方なくバッテリーの上に載せる。更にその上にメットインの底にあたる蓋があるが当然はまらず載せてあるだけ。この時点で3センチぐらいは浮いているのでこの部分にフルフェイスを収納する事は不可能になりました。
今回はこれで諦めて早めに違うバッテリーに交換しようと思います。バッテリーの性能は恐らく価格なりの性能はあるでしょうがフォルツァMF08に関しては装着出来ないので薦められません。

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UCEエンジンの近年型ロイヤルエンフィールドに使用
・2月末：低価格とキレイな紺色の外観、アンペア表記も他社より高いのに期待し購入　
・購入直後から電圧低いような？セルの回り遅い
　届いた日から毎日トリクル充電器使用
・3月：バイク屋からバッテリーもうだめじゃない？と言われるが、買ったばかりである！
・トリクル充電器で毎日充電して延命？
・7月末：またバイク屋でバッテリーヤバそうだよと…
・8月初旬：出先で逝った…
・メーカー保証が12ヵ月なので返送しようとしたが、保証書の購入店欄にWebikeの印が無い！保証対象外となり泣き寝入り
・現在：他社のバッテリーに交換→こちらは好調
　※トリクル充電器も同じ物で充電

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通勤で、毎日乗ってるのですが、3週目でバッテリーが上がり、ショップで充電してもらい乗り続けましたが、また上がりました。
気候にも左右されたのでしょうが、一月持ちませんでした。当たり外れがある商品です。

また、接続するターミナルとVTRの端子の相性が悪く、ターミナルを加工しての使用となりました。

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値段が安いとは言え、たった3ヶ月でセルでエンジンが掛からなくなった。同じ位の価格帯で以前、使っていた台湾ユアサは1年は使えたので、ハズレを引いてしまったのか、非常に残念。今は以前の台湾ユアサを充電して使ってます。もうこのメーカーは買わないです。

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細心の注意をして取り扱いしたのに、一日走ったら液漏れして大変なことになっていました。ビューエルの振動で液漏れするなら対応車種から外してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

充電電圧の範囲が繊細、不使用時に充電器を付けっぱなしにすると返って痛める等
取扱いが難しいです。
軽量化は魅力ですが、取扱いを誤ると一発で高額バッテリーがパーになります。

販売店の説明通りに専用充電を買って満充電したあとそのままでは痛めるので、1ヶ月
程度期間をあけて充電するように言われました。

冬の乗らない期間に満充電にしたあと1ヶ月弱乗りませんでした。
メーカーホームページにも「自己放電率が低いため、常時接続を行わなくても（月1会程度
の走行で）スターターを回すのに十分な電圧を確保しています。」と謳いながらメーター
ランプもつかない程完全放電していました。

結局、充電器をつないでも充電できない状態になり、販売店をつうじてメーカーに保証を
もとめましたが、バッテリー上りは免責とのことで取り合ってもらえませんでした。

私はただでさえ高いバッテリーと専用充電器で4万円以上の損失を被りました。
人柱になりくないなら手を出さない法が良いと思います。

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充電電圧の範囲が繊細、不使用時に充電器を付けっぱなしにすると返って痛める等
取扱いが難しいです。
軽量化は魅力ですが、取扱いを誤ると一発で高額バッテリーがパーになります。

販売店の説明通りに専用充電を買って満充電したあとそのままでは痛めるので、1ヶ月
程度期間をあけて充電するように言われました。

冬の乗らない期間に満充電にしたあと1ヶ月弱乗りませんでした。
メーカーホームページにも「自己放電率が低いため、常時接続を行わなくても（月1会程度
の走行で）スターターを回すのに十分な電圧を確保しています。」と謳いながらメーター
ランプもつかない程完全放電していました。

結局、充電器をつないでも充電できない状態になり、販売店をつうじてメーカーに保証を
もとめましたが、バッテリー上りは免責とのことで取り合ってもらえませんでした。

私はただでさえ高いバッテリーと専用充電器で4万円以上の損失を被りました。
人柱になりくないなら手を出さない法が良いと思います。

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コメント遅くなりました。思い出したので投稿します。車用に使ったことが有るので購入しましたが、充電後すぐにバッテリー上がる。2週間で、充電不可。返品したい位です。

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液別仕様でしたので、購入から1年後に液投入して初期充電にてバイクへ接続しましたが3日で深放電。復活期待して充電しましたが、11.5V以上充電できず、廃棄です。初期不良品でしたが、購入　1年後に使用してますので、何もできません。無駄金です。2度とAC delcoは買わないと思います。ハズレは判りますが、液別商品のメーカーでの初期検査はどうしてるんでしょう。メーカーでの品質確保に疑念あり

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