ELIIY Power:エリーパワー

15年式以降のYZF-R1はバッテリーのヘタリがとても早く、新品でも二回越冬するのが難しいほどです。
以前所有していたGSX-R1000では、5年間ほどは充電器にさえ接続しなくても問題ありませんでした。

また、色々と調べていると、バッテリーの真下にIMUがあることから、バッテリーを純正以外に変えると重量変化により、正確な電子制御が出来ないと書かれているブログがいくつかありました。
しかし、IMU本体とバッテリーが密着しているわけではなく、IMUとバッテリーの間には隙間がちゃんとあります。バッテリーの重さがIMUにかかっているとなると変化はあると思いますが、互いにそれぞれ固定され、IMUとバッテリー間にもスペースがあることから特に影響無いのでは？と考えて交換に至りました。(素人の判断であり、個人的な解釈ですので、悪しからず。。。)
また、お世話になっているYSPの方に話を聞いても、「たまにそういうの見掛けるし、実際はどうか分からないけど、そこまでヤワな物じゃないよ。」との回答もありました。
実際にライダーの体重変化や、マフラー交換などで車両重量はいくらでも変化すること、レースでコンマ1秒を競っているわけではないので、多少の変化があっても街乗り程度では気付くわけもなさそうなので、あまり気にしてませんが。

話が脱線しましたが、タイトルにもあるようにCBR1000RR-R SPや、アフリカツインの上級グレードにも純正として採用されていたり、HRCやヨシムラスズキも使用しているだけの安心感があり選択しました。
実際に装着してから日が浅いので、耐久性の方は判断がつきませんが、この価格で本当に10年間持つとすればコスパは素晴らしく良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※メーカー対象外車種への装着です

V-Stromミーティング2023の会場でブースを出されてたエリーパワーさんのモニター募集に応募したら当選し、この度対応車種には入っておりませんが、人柱をさせていただく事になりました。
当選メール後、各種書類を返送して12/17にモニター品を受領。

使用上の注意を確認

「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません
・・モニターの承諾用紙に了承で返信済。

ご購入時のバッテリー充電量は約50％となっておりますので車両に取り付ける前の充電は不要です
・・そのままつけま?す

充電をする際は、指定充電器で充電してください
・・上がったら買おう（高い）

ブースターケーブル接続や、ジャンプスターター
などを利用してのエンジン始動は行わないでください
・・バッテリー死んだらおとなしくレッカー呼ぼう。


実際今回のリチウムバッテリーを持ってみて「意外に重い」なと。
GSX-R750に積んでるAZリチウムバッテリーが700g、取り外した鉛バッテリーが古川のYT12ABSで2.8kgあってめっちゃ軽くなり（5年以上経った今でも現役）今回のHY93Cはよほど質の良い素材を使われてるのか、内部に優秀な回路が組み込まれているのか(^^;)

受け取ったその日に、雪が降る中寒いガレージで装着(*_*)エリーパワーさんが入れてくれた調整用のスペーサーを2個使ってはめ込みました。

V-strom250SXにはメーターに電圧表示があり（正確にはテスターで測るべきですが）

キーオン時　鉛12.3V→　HY93C　13.2V
エンジン始動後アイドリング時　鉛15V→　HY93C　14.3V

外気温0℃。鉛始動・電圧撮影後即停止、
HY93Cに変更してからの測定まで約30分


感想としましては
・低温時の始動性が良い
鉛時　キュルキュルキュル　ドルーン（擬音ですみません）

エリーパワーに交換後　キュルキュ　ドルーン♪

ってセルの回転半分でかかるイメージです。始動性良くなりました、寒いのに。

どちらもスズキのイージースタートシステムが効いてるのですが違いを感じました。

それと、始動後のメーター読み電圧が0.9V低く、バッテリーを充電するのに余計に電気が要らない印象で、連日雪で実走行まだできてないですが（走ると電圧上がりますので:鉛で15.7V表示くらいまで）
また追記してみます。

メーカーのモニター了承済みで対象外車種に搭載している事と、もし旅先でリチウムバッテリー内部のヒューズが飛んだら、エンジン再始動できなくなるということで。

価格はウェビックで見てびっくり。GSX-R用に5年前に購入したAZリチウムバッテリーが21000円でしたので、ほんとに高くなったんだなぁ(*_*)という感想です。こんな高価なものをモニターさせてもらえてるんだと、メーカーさんには感謝。


SX乗りの方には僕から使えますよ！って言えないのですが、長期モニターを務めたいと思います（メーカーへ搭載写真の報告の後、次回の報告書は半年後）

友人におすすめできますか？は「いいえ」にしてますが、エリーパワーさんが適応OKにされたら　「はい」にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・始動性がはるかに良い（セル回す時間1.0秒→0.5秒　の感覚）
・取替えが楽(純正は重くて車両から取り出しづらい）
・小型なので、空いたスペースを有効に使える（カスタムの幅が増えた）
・軽くなった気がするので気分がいい（体感はできない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正バッテリーより、小型になるためバッテリースペースを埋めるのに必須アイテムです。
他のもので代用できるかも知れませんが、安価なので買っておいて損はないと思います。
スポンジなので簡単に切ってサイズ調整も可能なので臨機応変に対応できます。
ちなみにS1000RRのバッテリースペースを埋めるのに3枚あれば足りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リチウムイオンバッテリーも全体的には安くなってきましたが
こちらは相変わらずです
５年使ってディーラーから弱ってきているといわれ自分で交換
５年でダメになるなら鉛BTでもあんま変わらんよね
値段云々で考えるとコスパは悪い
軽量ではあるがアフリカツインだとそもそも車体がクソ重いので意味なし
リチウムバッテリーで似たサイズがないかと探したが見つからず
他に選択肢がないので買うしかない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。