| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リピート購入です。清掃には普通に使用出来ます。
ブレーキメンテの清掃、他パーツクリーニング用に使用です。
容量もある程度あり、値段もそこまでしないのでメンテナンス時には重宝します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
車検の際にいつ交換したかわからないフォークオイルの交換用に使用。
純正の番手は#10指定だが、80年代車両固有の電気式アンチダイブ機構が故障&部品廃番で修理できずの状態。
仕方なくアンチダイブ機構取っ払い&キャンセラー(ただの蓋)装着も、そのままだと馬鹿デカイオイル流路のため減衰が弱すぎて底付きしまくりのために番手アップ&油面アップのために使用。
オイルそのものの性能は全く問題無く他社製品より安く、コスパ良い。
ただ、思ったより減衰が高くならなかったので調べたら、
他社の#10と#15の間程度の減衰しか無い事が分かったので
#10と#15の間の粘度が欲しい方にお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
FTR223は純正が13丁ですが、ギアの丁数変えてみたくて14丁を買いました。
裏表に注意して取り付け(刻印がある側が裏）、かつチェーン外し等作業スキルはそこそこ求められます
14丁化はロングツーリング主体でこそ恩恵が受けられるカスタムですが、普段短距離しか走らない人にはあまりメリットがないかと思います。
中低速でのトルク減少もあり、よく使う速度が40?60kmぐらいだと逆に13丁の方が扱いやすい印象を持ちました。
70km?の高速巡行がメインになるなら14丁でまた変わった乗り味になりますが、ロングを走らない人には逆にデメリットになりやすいと感じます。
購入を検討してる人は普段どのような使い方をしてるかも考慮に入れた方がいいですね、交換した後に感覚的に気に入らないから戻すのも割と面倒だったり。。。ちなみに自分は普段使いに合わないと感じたので戻しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
吸い残しのオイル
Ninja1000のオイル交換で使用しました。
エレメント交換しない場合は3.2Lなのですが、完全に吸いません。
4.5L用とのことですがこれは？
本当に4.5L吸ったらたぶんタプタプになるかと。
古新聞か、ウエスを足して処理するしかないですね。
箱代と思えばいいかも。
この手の商品は当たりはずれがあって、信頼できる商品を使ったほうがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
汚れ落としとワックス
とても綺麗に仕上がり使いやすいですね！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
2004式 250空冷 単気筒 国産車に使用。
粘度、硬いかな？と思いましたが、真夏 35度越えの渋滞時
これで良いだろう？で。まだ、5月ですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
Fブレーキのオーバーホールで使用。
余らせてももったいないだけですので
ちょどよい量ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールで使用。
最初は無くてもよいかなと思ったが、
安全のため思い直して購入。
この手のものは余らしても保管が難しいので
少量でいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
スズキ車なので1度くらいはスズキ純正使ってみるかと購入。
以前と比べてずいぶんオイル缶のデザインが良くなりました。
エンジンの調子はいい感じなのですが、パノリンやユニルオパールを使っていたときと比べてちょいちょいギア抜けが起きるように思えます。柔らかめなのかな？ 耐久性に期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上がXSR125ノーマルブレーキレバー 下がKANAYAのXSR155用
XSR155用のレバーはXSR125には使えません。
流用きくかなと思って買ってみたらダメでした。
形状が違います。
物の質感はイイのでXSR125適用確認待ってポチります。
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