YOSHIMURA:ヨシムラ

この商品は頭のところに六角が付いているので、オイルフィルターレンチが要らなくて済みます。最初のフィルター交換時は純正のを外すためにいるのですが…
ヨシムラなので非常に安心して使えるところが良い点だとおもいます。

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純正のエアフィルターはビスカス式です。基本は汚れたら交換ですが、掃除しながらだましだまし使っていました。捨ててしまうのがもったいなかったのです。

そんなこんなで3万キロまで使っていたのですが、さすがにもう交換だろうということで、せっかくなのでK＆Nにしました。

スロットルに対する付きがとても良くなりました。しかしながらこれは純正のフィルターを掃除しながらとはいえ3万キロまで使って来て、新品に交換したからであって、K＆Nの吸気効率が良いことの恩恵ではないと思っています。

僕の車両は、エアクリナーボックスをUS仕様のものに変更しているため、純正のエアフィルターでも吸気音が大きめでした。K＆Nにすることでさらにうるさくなるのだろうと思っていましたが、以外にも静かになってしまいました。

別売のメンテナンスキットを手に居てれ正しくメンテナンスしてずっと使っていこうと思っています。

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オイル交換後のオイル漏れはよく聞きますが、こちらのセットのOリングはしっかりとしてゴム自体も十分な弾力性が感じられました！
フィルター自体はヨシムラブランドなので疑ってませんね！

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オリジナルステッカーがカッコイイです。
GSXR1000k8に取り付けましたが、簡単です。
タンクを持ち上げ、エアクリBOX全てのネジを
外せば交換出来ます。
純正フィルターと交換しましたが、走りが変わる等の
体感は出来ました。プラグと同時交換したので、より
体感出来たのではと思いますが、良いフィルターには間違い
ないです。オススメです。

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ブラックバードのノーマルマフラーに使用してみました。
マフラーの根元はステップに近く、靴底が当たるのでゴムの後も付いて汚くなっていました。
ピカールは全然、駄目だったのでステンマジックを使って見ました。
写真左が磨く前、右が後です。
元の銀色を取り戻し、むらっけのある焼け色やゴムの焼け跡もキレイになりました。

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今回中古品のショート管を格安で手に入れたため、サビを耐水ペーパーで落としてから、脱脂、塗装しました。このスプレーは乾燥までの時間も非常に早く、10分ほどである程度乾きますので、2、3度重ね塗りして乾燥させています。この耐熱塗料は、塗装後に焼き付けが不要なので、気軽に塗装できます。
この商品一本の量ではショート管マフラーなら余裕をもって塗装できます。仕上がりもツヤ消しの黒で満足できました。やはりヨシムラさんの商品は安心して使うことができます。

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キャブのメンテナンスにと思い購入しました♪
ホームセンターなどにあるキャブクリーナーはOリングなどを痛めてしまうので高いけど奮発しました♪
価格の割りに容量が少ないのにはガッカリです…

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17ミリのレンチが使えるのでK＆Nを使ってましたが、ヨシムラから発売されているのを知り購入しました。
もちろんステッカー狙いです。
レースをしているのでワイヤリングの穴が開いてるいるのもおすすめです。

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以前所有のバイクからこのメーカー、K＆Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。

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以前NINJA250に乗っていた時にも交換して実感していたのですが。。。

まずやはり吸気量が大分増えてるのか、社外マフラーでボロボロ言う気持ち悪い感覚は大分なくなりました。
また、低回転のドンつきもかなり無くなり、中回転の伸び方が大分良くなりました。（コォォオオオオオって音が若干聞こえるけど・・・カッコいいのかな・・・？）高回転はまだ試せていないので分かりません！
交換自体もカバー外したりタンク上げたりで30分ほどで終わるお手軽作業でした。

乗り易さを考えると値段相応かちょいプラスぐらいの価値がやはりある品物でした！

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