ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3090件 （詳細インプレ数：2981件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1022 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 408 | |
| もう少し/残念: | 88 | |
| お話にならない: | 52 | |
最近の純正ウインカーはノーマルでクリアタイプなのでバルブを交換するだけで中のオレンジ色が目立たなくなり見た目もスッキリ！
社外品のLEDウインカー等に変えるよりもコストパフォーマンスに優れています。
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指1本、2本で使用するには最適です。ゴムを被せるとせっかくの飾り穴が見えなくなりますが大満足です。ZETAのハンドガードにもこのクリアランスです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
12000㎞走行時点で純正タイヤが交換時期となったのでリアタイヤを外すついでにブレーキシューも交換しました、元々付いていたブレーキシューと新品を比較してビックリ、1ミリ位しか減っていませんでしたので、元々付いていたブレーキシューは予備にストックしました?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤スペシャルのアクシストリートの１年点検をした際に交換しました、明らかに始動が良くなり、低速トルクが少し元気になりました。燃費もリッター１、５㎞程度向上しました。プラグも合わせて交換したので相乗効果でしょうが、マメなメンテナンスはやはり重要ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前通勤に使用していたグランドアクシスに使用しました。半年に一度点検してました。大体１年でスポンジがくたびれて来るので安いものですのでけちらずに交換していました。純正は安心品質です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
色々とパッドを試しましたが、やはり純正ニッシンのパッドが最も安定していて、耐久性もあり、結局トータル性能は最も高いです。さすがメーカーが共同で開発しただけあります。コース練習でもダートでも雨でもいつでも、ブレーキングタッチと制動力に変化のない安定性は安心です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
我が家にはWR２５０xとRが３台もありますので、k&nの物と純正とオイルフィルターは常に数個ストックしています、時折気まぐれで他社のフィルターを使ったりして純正と変化があるか試したりしますが、やはりコストパフォーマンスに優れたメーカー純正の安心感は一番です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このレバーは今までずっと気になっていましたがついに導入しました、他社の物と格段に違うのはレバーのラウンド形状です。かなり思い切り前方にラウンドしていますが、この形状のお陰で最小限の入力で指の第1関節のみでブレーキを握るのではなく引く操作ができるようになり、繊細なブレーキ操作を激しいボディアクション中でも容易に行えます。さすがワイズギアです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スリーボンド 1215
いつもRZ-Rのオーバーホールにはスリーボンド1215です。
液体ガスケットを塗る時は真夏を避けた方がいいです。
気温が20度前後なら塗って20分以内に組まないと、液体ガスケットが直ぐに固まってしまいます。
一度、どこでもいいので液体ガスケットを塗って固まる時間を計ってからやった方が間違いないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２００７年式WR250Xに現在装着しています、当方はfmf Q4.忠男パワーパイプ２、エアクリーナーボックス上部の吸気口のソレノイドカバー撤去のみ、エアインダクションカットのライトカスタムです。
最近までK&Nのエアフィルターを使用しておりましたが、メーターの燃料補正のみではやはり限界がありアイドリングのみ異常に燃料が濃く、あとはかなり薄目でどうやってもアフターが頻発し、気分が悪いので純正に戻しました。
するとトルクカーブも安定し加速も上の伸びも安定したフィーリングになりました。ライトカスタム程度には純正が一番です。現状はメーター補正＋7?５程度が最もアフターが少なく、全域の燃調がいい感じです。
コースやワインディング等、中回転より上のみでは＋7ですね。(市街地走行時の低回転領域は若干濃いめで軽度のバックファイヤーあり)
純正品は購入時にしっかりと適量オイル塗布されているところも親切です。
洗浄してオイル塗布を繰り返す手間とコストを考えると毎回使い捨てで良いかなと考えています。
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