TITANIC:チタニック

ハスクバーナSM610に使用。指定オイルは10w-60なのですが、いつも50あたりを使用しています。前回は、MotorexのPowerSynt10w50を使用しました。

Titanic最低グレードのミネラルオイルではありますが、有機チタンの実力を体験できます。
滑らかな吹け上がりとシフトフィーリング、エンジンノイズも減り、クイックチタンコートの名は伊達じゃないと感じました。勢い余ったのか、振動も増えましたが（笑）
さらにうれしいのは値段で、おそらくウェビックが最安値だと思います（1330→1360と、30円ほど値上がりしましたが…）。
ただし所詮は鉱物油ベースなので、あまりハードな使用には耐えられないかもしれません。それでもチタンコートは残るはずなので、オイル添加剤やフラッシングオイルのつもりで、一度試してみる価値はあると思います。

一つ不満な点は、缶の封印が開けにくい事。うっかり手を切らないように気を付けましょう。
欲を言えば丸缶の方が良いですね。角缶だと隅にオイルが残り、勿体ない感じがするので（笑）

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハスクバーナの夏用に、粘度が高いオイルを探していて、以前から気になっていた液状チタンを体験すべく買ってみました。
Webikeがおそらく最安値なのも理由のひとつです（1330円→1360円とわずかに値上がりしましたが）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
凄いです。吹け上がりが向上し、シフトの入りもサクサク良くなりました。ただ、回転が軽くなったせいか振動が増えました。（あるいはひょっとして粘度が足りない…？）
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
通常のオイル交換なので割愛。
【期待外れだった点はありますか？】
キャップの封印が切りにくく、手を怪我しそうになりました。また、丸缶でなないので、缶の隅にオイルが残ってしまうのも気になります（ケチ）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
容器だけは変えて欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
以前入れていたのは、冬用にMotorex:PowerSynt10w-50でした。
せん断劣化の少ない長持ち系のオイルですが、以前GSX-R1000に入れた時には、オーバーヒートで一発で駄目になったので、熱劣化しやすいオイルだと思っています。
化学合成油なので、クリアランスの甘いハスクではヘッドから若干のオイルにじみが出てました…。
【その他】
Titanicシリーズの中で最低級グレードのオイルなので仕方のないことかもしれませんが、ベースオイルが鉱物油なので、あまりハードな使用には注意が必要かもしれません。
性状数値が同じであっても、化学合成油と鉱物油では、金属表面への吸着性が全然違います。良いオイル（化学合成油）を使ったエンジンから外したパーツは、いつまでも油膜が取れず、錆びませんし、レース用オイルの缶は、注ぎ口から垂れた一滴が缶全体に回ってべたつく事もあります。これはパーツクリーナーくらいじゃ落ちません。

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ケミカルオイルは粒子が細か過ぎて、オイル漏れの原因になると聞いていたので、鉱物油を使用していますが、その中でもこのオイルは振動とメカノイズに効果が高いようです。
価格も安めなので、気軽に交換出来るのもポイントが高いです。
私のエンジンには今のところ、コレが合ってるようです。

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STEP1?3…最終段階でこのオイルを選んでみました。
非常に滑らかなのですが、少し特徴のある滑らかさです。
エステル系オイルに多い、高負荷高回転用のソレではなく、低回転から高回転まで、優しい滑らかさです。
チタンとエステルの相乗効果なのでしょうか。
よくわかりませんが…。
街乗り車でも良さがわかると思います。

ベースが Hi-Vi ですので、やや高価な印象ですが、気になる方は使ってみるといいと思います。

スクーター新旧２台で試してますが…
水冷現行車にはバッチリ、気持ちよく走れます。
古めの空冷車(クリアランス拡がり気味。)では。やや油膜厚が足りないようで圧抜けしてトルクダウンしています。
油膜厚は、現代版仕様ですね。
10W-40粘度も作ってくれたら…と思ってしまいます。

MT車に使うかどうか…思案中です。

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原付だと効果が無いかと思っていたが、若干トルクアップしたような気がする。
値段もそんなに高くないので、続けて使用してみて効果を確認してみたいと思う。

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