ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2067件 (詳細インプレ数:1981件) | |
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買ってよかった/最高: | 602 | |
おおむね期待通り: | 601 | |
普通/可もなく不可もない: | 304 | |
もう少し/残念: | 90 | |
お話にならない: | 97 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
この、高品質なEXガスケットが715円 ありえない。
2000円でも買う
他のメーカーの商品は出来が悪いため耐久性が無く
がっかりした。
ネットショッピングで購入すると、手に取ってみるまで
どんな物か解らず一か八かになる。
今回は、大変満足している。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
レッツ4の交換で、作業時間はプラスドライバー一本で15分程度
ベトベトのススなどを綺麗に掃除をすると30分という感じです。
隣のケースエレメントを交換するときに同時に購入した方が良い
今回そうしました。
オイルが染みているものですが、ちょっと物足りない沁み方です。指で触って濡れるくらいを期待したいが触ってもほとんど乾いていた。
他は問題なし、やや大きめではみ出る感じです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
1年前に交換しましたが、駆動系の他のパーツ交換ついでに入れ替えました。
交換するには特殊工具(ローターホールデングツール、トルクレンチ等)が必要ですので用意しましょう。
ウエイトは標準量にしました。今まではかなり軽くしてましたが、燃費を考えました。
取り付けは、外した逆に組みますが、私は安全の為トルクレンチを使い電動インパクトは危険ですので使用しません。
私はローラーグリスを塗りますが、必要無いと言う方もいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ビーノsa-26j07年に取り付けしました。
友人から譲ってもらったスクーターですがかなり、汚れていたしエンジンも動かない状態でしたのまずエンジン可動してからと言う事でやっとエンジンのオーバーホールが終了したので、駆動系に進みました。
ケースのビス6本を外してから中を綺麗に洗浄してから、プライマリーを外しここもエアーガンで汚れを取り、ノーマル5gにウエイトローラーグリスを付けてローラーの取り付け方向を間違わない様に入れて外した逆に組み込み終了!(今のスクーターにはウエイトローラーにグリスを塗らないと言う方もいます)
プライマリーは30Nmで締め付けしました。(締め付け過ぎるとクランが駄目に締め付けが弱いと走行中に外れます)
あとベルトの進行方向も忘れずに!
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アドレスv125(K7)に取付け。
交換前に比べてブレーキは効く様になりました。
純正相当と謳う他社のブレーキシューと同じ様な金額で買えるのでお得だと思います。
・・が、ブレーキの効きはパッドの性能かメンテによる機能回復かは判断に迷います。
◇確かに交換後、効く様になりましたが新車時は同時以上に効いていた様な気がします。
◇フルブレーキでもちろんロックなどしません。が、ブレーキワイヤーが伸びる感覚があります。昔はもう少ししっかり感?がありダイレクトに効いた気がします。ワイヤーを交換すると新車時の感覚に戻るかも知れません
《状況》
・新車から乗ってる車両で走行距離39000km時に交換
・ブレーキパッドは初めての交換
・ホイール側は清掃だけでなく垂直方向にペーパー掛け
・ホイール側も少し摩耗?シューが当たるところと、当たらないどころに段差が少しありました。
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交換後すぐにオーバーヒートしてエンジン停止して焼き付き?すぐに純正に戻して異常なく走れています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正のアクセルワイヤーの動きが渋かったのでこちらのアクセルワイヤーを購入しました。
交換は慣れてないのもあってか半日くらい作業してました。
キャブレター側とポンプ側の調整をして取り付けます。
渋くなっていたアクセルが軽くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
純正品よりサイズが大きく、そのままではハマらず取り付けできません。強引に押し込むことも無理です。プラスティックの枠部分をカッターナイフで5ミリほど削りネジ穴も開け直してなんとか取り付けしました。ベンリィ110 最終モデル。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
とても安定した、良い製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
アドレスdt11aで21800q走行。近頃最高速度低下と最高速度付近でのレブリミッターに悩まされてフューエルワンやエアフィルター交換等試すも改善されず、ドライブベルトを交換を試してみる事に、古いベルトをノギスで計測すると1.7o摩耗しておりかなりのローギヤ化していた事が判明!本商品を組み付け慣らしがてらゆっくりと加速最高速度は以前の速度迄復活!回転数も低くなりまだ試しては居ないが燃費にも貢献しそうです。以上の症状に悩まされている方はドライブベルトの交換で見違える程、走りが若返りますよ!耐久性に関してはこれから様子を見ようと思いますがベルトとプーリーの馴染みが出るまでゆっくりと時間をかけて200q程慣らしをしてから急アクセル全開走行する事を強くお勧めします!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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