ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8250件 (詳細インプレ数:8034件) | |
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買ってよかった/最高: | 3134 | |
おおむね期待通り: | 2598 | |
普通/可もなく不可もない: | 1036 | |
もう少し/残念: | 209 | |
お話にならない: | 122 |
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
走行距離10000キロ5年たちましたので、純正からの交換、
これは静かで良く効くとの評価みて購入、
値段、静かですが、効きは純正並み、良く効くというわけではありませんでした。
信頼できるブランドなので、安心はできると思いますが、純正並みなら純正を購入すればよいと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーの音がするリレーが欲しかったので
探していました。電子音ではなくカチカチと音がするものを探していたのでやっと見つかりましま。
取り付ける際にコネクターの形状が違うため直接付ける事はできませんでした。音は大きくとても気に入っています。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 0 |
たまたま貰ったベルトがタイプX用だったので、買ってみた次第。
取り付けに関してはやること自体はそう難しくないです。
たぶん…そのはず……。
自分の場合、4万キロ走行してる過走行なやつで前回開けた時期は不明というパンドラボックスな車両に付けてみたので苦労しました。
そもそもケースあかねぇし、固着しクラッチ外れないしなどなど、地獄の様相を呈しました。
もし、前回開けた記憶がない、もしくは年単位で昔という人は工具と対固着ケミカルを用意し、ガスケットの新品も用意していくといいかも。
あとはスライドピースは純正をそのまま使うので、これも安いので新品にしておくと吉。
そんなこんなで、すんなりいけばすぐ終わる。やらかし系の車両は地獄を見る。そんなアイテム。
どのみち地獄を見るような車両は駆動系が地獄のような状態なので変えた方がいい。つまりみんな変えよう。
【走ってどうだった?】
組んでみて走ったところ、自分の場合、そんなパワー上がらなかったなぁ。
結構急いで組んだので若干滑る感じが最初ありました。初歩的なミス!
それが治ってからもイマイチ。ノーマルマフラー仕様で平地で90ちょい100は行かない。下り坂でやっと100。
加速感はチョイまし。でも加速するというかよく回ってるなという感じ。回転数の上がりは速いけど速度になってない。トルク感が薄いって感じ。
取り付け前+3-5kmって感じですね。
整備不良車につけたのでこういう結果なのかもしれませんが、意外と伸びねぇなと思っちゃいました。
燃費は前述の通り回ってるのでガンガン減ります。正直速くなったことよりも燃費が気になってしまう。
総じてまぁこんなもんかという感じです。消耗品交換やこれからセッティングを出していく上でのベースとしてはいいと思います。これ単体で世界は変わらんなという印象です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
本日届き、早速使用しました。
そこそこの値段だと思いましが、作りが少し雑な感じです。
墓のメーカー品を使用した時と比べて片側の面がざらざらしていて少し心配になりました。
ガスケットは、潰れて密着すると思うのですが、片面のザラザラはあまりよくないと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
現行のクロスカブに14Tから15Tへ変更するために購入しました。
自分の購入したものがはずれだったのか安い故にか知りませんが加工精度が悪い印象を受けました。歯の切削加工部(ローラーとの接点)に若干のバリや加工部が滑らかでありませんでした。またカウンターシャフト挿入部のガタも純正と比べ1.5倍程多くルーズな作りとなっています。
なるべく安いものを求めている方や機能さえすればいいと考えている方にはおススメできますが、きちんと精度の出たものを求めている方には正直オススメできません。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
メーカー適合表にはTLM200に取り付けできるように記載されていますが、実際には径が合わず、取り付けできませんでした。
また、延長も短く、差し込む形式のTLMには密着させて取り付けることもできず、ガスケットの機能を果たせません。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
いつもはKNさんの強化スプリングを使ってますが比較したくてこちらの商品を購入しました。
結論から言うと
KN企画クラッチスプリング ミート回転数5700rpm
キタコ クラッチスプリング ミート回転数5400rpm
(回転数計測タコメーターは武川LCDマルチメーター)
若干ですがKNさんより柔いです。
クラッチはKN企画新品です。
あとは経たり具合をチェックですね?
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 1 |
フィーリング | 1 |
リアに使っていますが、強めに踏まないと効き始めないのでノーマルに慣れているとかなり使いにくい感じがします。
思いっきり踏みこんでも、純正より確実に効かないです。
ロックが怖い場合なんかはちょうどいいかと思いますが、ハイグリップタイヤを履いてるといざという時に効きにくいのでおすすめはできないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.3/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 0 |
プレート64でも吸わなかったのでプレートレスにしてみても吸わない
元々付けていたエアクリに戻した、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、
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