K-CON:キタココンビニパーツ

今回、メーターをKOSOのマルチメーターに交換するにあたり、車体側のハーネスに傷を入れたくなかったため、１１０型の９極と３極のカプラーを購入して新たなメーターをカプラーで脱着できるように中間ハーネスを作成しました。
商品は何ら問題ない物で、端子もしっかりしており、安心して使える物でした。車体側のハーネスに付いているカプラーとの相性も問題なく、スムーズに脱着できました。
片側しか使わなかったので少々勿体なかったような気もしますが、余った方は何時か必要になる時まで大切に保管しておこうと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正から社外スリップオンマフラーへ交換時に使用。固形ガスケットのみでも使用できるマフラーでしたが、万が一取付後に排気漏れがあった場合、作業が2度手間になるため併用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
中身は鈍いオレンジ色と言ったところでしょうか。とはいっても塗った部分が分かりやすいので作業性は良好です。厚塗り気味に使用すると良いでしょう。多目に使用してもチューブ内の中身が多少余りますが、少しの期間でふたを閉めていても固まるようですので保管が効きにくいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このタイプの商品は使用が初めてです。

【注意すべきポイントを教えてください】
はみ出た部分が目立ちますのですぐに拭き取りましょう。

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電源取り出しハーネスのメスギボシにエーモンのものだとキツくて入らないとのコメントを見た事と、商品説明で同社製のギボシを使用しているとの事を見てやむなく購入。
当然ながら、イラつく事なく装着できました。

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後付けの電装品のハーネスをまとめるのに使用しましたが見た目がきれいになってノーマルの元々のハーネスと同化して満足のいく出来栄えになりました。配線の保護にもなるので安心感もあります。

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耐熱性と言う事でマフラーのガスケットからの排気漏れ防止に塗布しました。たくさんの量は必要ないので、このサイズはとてもありがたいです。

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ブレーキ鳴きが気になり出したので鳴き止め防止に使用しましたが効果有りでした。たくさんは必要のないグリスなので、ちょうど良い量です。次回のパッド交換の時も使用予定です。

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純正のグリップがボロボロになったので、アルキャンハンズの
ものに交換。
交換時に塗布して、施工しました。
グリップのクリアランスにも依りますが、しっかり接着されてます。
2ヶ月経過後も全然問題なかったです。

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モンキーに使用していた大昔のTL125純正スロットルのワイヤが破断したのでコチラで補修しました。
この際に社外ハイスロキットにしようかとも思いましたが、コスト的にずいぶん安く、あとは自分の手間だけなので(笑)
作業としては破断したワイヤーと長さを合わせて切断し、付属のタイコをネジで固定するだけです。
作業のコツとしては、よく切れるワイヤカッターを使うとよいです。
無ければニッパーでも切れますが結構力がいる上に切断面がほつれやすくなります。
切断前にアウターとタイコに通しておくと後で苦労しません。
タイコがねじ止めなので応急的使用となってますが、切断した先端にハンダを流しておくと恒久的使用にも耐えると思います。
余談ですが…
タイコの全長がやや長く、おまけにネジの頭が0.2�oほど出ていたのでそのままではTL125のホルダーに入りませんでした。
なのでサンダーで少し長さを短くして納めました。
ツーリング先でのトラブルに対応できなくもないですが、心配な方は予備を携帯しておいた方が賢明かと思います。

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社外ウィンカーに交換する際の配線処理用に購入しました。
　
車体側のカプラーをそのまま使用できるので、配線処理が綺麗にまとめられて良かったです。
取付は、通常のギボシよりも端子が小さいのでカシメるのに注意が必要です。
また、カプラーに間違えて差し込んでしまうと、抜き取りが大変ですので車体側の並びをよく確認することをお勧めします。

希望としては、複数入りのセットにして少し割安にしてもらえると助かります。

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クランクケースを割ったのでその組みつけに利用しました。量的にはちょうど一本使うので残して固まってしまうチューブサイズより効率が良いと思います。あとは持続性耐久性の問題が残っているので観察していく予定です。

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