AZオイル:エーゼットオイル

初めてムースタイプを使ってみました。
液状のキャブクリーナーはすぐに流れ落ちてしまいますが、ムースタイプはしばらく留まるせいか汚れが落ちやすいように思います。ガム状に固まったガソリンも落とすことができました。ただ液状のキャブクリーナーよりも粘性が高く、渇いた後もねばねばします。汚れを落としたあと、液状のキャブクリーナを使い乾燥させました。このキャブクリーナーはエンジン等についた油汚れを落とすのにも効果的でした。

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他の方同様、オフ車のチェーンオイル代わりに。
遊びでちょっと乗るだけなので小まめに噴かずとも一日持ちます。
ルブのように泥で固まらないので掃除が格段に楽になりました。
走行後、高圧洗浄機で軽く洗ったら濡れたチェーンに噴くだけ。

容器やノズルの使いやすさ、価格、万能さ…完璧ですね。
グリス以外の潤滑は全部これです。

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　バイクのねじがさび始めさび取りしても雨降るとすぐにさびが。

　そこでこれを使用してみました。

　液性はサラサラしてて伸びますが乾燥すると粘性が高くなり松脂みたいなねばねばした感じになります。

　これ施工して数回雨に降られていますが今のところ錆びは全く出ていません。

　洗車もしてないので耐久性はまだわかりませんがCRCなどの潤滑スプレーよりははるかに
耐久性はあるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回はヤフオクで購入したタンクに使用してみました。タンクの底は茶色の物体で埋まっていました。TT350のタンクは樹脂製ですので、パイプユニッシュで大まかな洗浄を行い、仕上げにキャブクリーナーと針金につけた布で仕上げました。AZにはムースタイプと液状タイプがあり、使い分けています。
【何が購入の決め手になりましたか？】容量が大きく、値段も安い
【実際に使用してみていかがでしたか？】ムースタイプと違って流れ落ちてしまいますが、スローやメインジェット、燃料コックのつまりを溶かすなら、これしかありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ノズルも付いて使いやすい。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャブを漬け洗いするにも、値段が安いのでいいと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】原液タイプの方が、ガムを溶かすには早いかも。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】ヤマハルーブキャブクリーナー
【その他】任意

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元々樹脂パーツやゴムパーツにもガンガンパーツクリーナーを使っていましたが、今まで溶けたような事はありません。

このパーツクリーナーは攻撃性も低くさらに安心できるような製品ではないでしょうか？チェーンにも使っちゃおうかと思います。

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キャブのオーバーホール時にキャブクリーナーの溶剤を落とすのに使用しました。
ゴムにも影響がないのでパイロットスクリューのＯリングなどにも気にする事無く使用できます。

容量も沢山あるのでガンガン使えて洗浄力も標準的なので気兼ねなく使えるのが最高です。

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安価で量もそこそこあり、品質もまあまあと、気兼ねなく使えます。
高価なグリスはそれなりのメリットがありますが、高価なだけに使い渋り、グリス切れの憂き目にあった事があるので、気兼ねなく使えるこの商品は重宝しています。

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セローのグリスアップ用に購入しました。
5箇所にグリスアップしますがこのサイズでいいです。
ポイントの処理にも最適かもです。

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チェーンの洗浄に適しています。
専用のチェーンクリーナーより洗浄力が良くお手軽なので使用しています。
しかし乾燥が早いので！何度も吹き付ける必要がありますので、1回の使用で半分くらい使ってしまいますが安いので全然OKです！

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AB27のフロントフォークのダンパー代わりのグリスで使用しました｡
使用温度範囲が広く最高120ºと言う事て迷わず購入､とにかくこの価格てこの量ですので､使い放題になりそうです｡
モンキーのフロントフォークはダンパーが無いのでとにかくグリスをタップリと塗り込んで､装着しました｡やっぱり新しいグリスを塗り込んでからの走りは気持ち良いです｡

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