バイクパーツセンター

スカイウェイブＣＪ４２がバッテリーがダメになったので使ってみました。
バイクが古いのでなんともいえませんが１ヶ月持ちませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もうすぐ１万キロのレッツ5Ｇ。
何となく点検したら、バルブが真っ黒！
で、こちらの商品をチョイス。
特殊の部類に入るのでしょうか、種類が無かったような。
安かったので、切れそうになったらまた発注します。

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頂いたメイト50のバッテリーが完全に死んでいたので、安くて使えるバッテリーをと思いこちらを購入。
中華製のバッテリーにしては、ちゃんと充電出来て電圧も安定している。なかなか使えるバッテリー。

ただし、当たりくじを引ければ良いけど。

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スペアとして購入したパッドをようやく装着できました。
装着直後はタッチ・効きともに悪く、500km程走ってやっと満足している状態です。
パッドの当たりを見てみると、純正パッドに比較して3?4ミリ程ディスクの内径側を押していて、ディスクが削れて正しく押せるようになりました。
ディスクの内径側に段差がある人は、初期の性能に注意してください。

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TZR50用に購入しました。
まだレストア中なのですが、まもなく完了するのに合わせて。
他の方のインプレッションで、そこそこ評価だったのと、金額もそこそこで、とりあえず使用するのに良いかな？と判断しました。

50に載せるには、純正にも載ってる物は高額で倒れそうになるので、コスパはいいかなと思います。
これから使用していくので、あとは耐久性を見ます。
状態がいいなら、次もこれにしたいなと思います。

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形状もしっかりしており純正とかわらない。
取り付けも問題なし。耐久性は不明なので早めに買い替えたほうが安心かな。

cb400sf speec2 nc39使用！

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今回SR400に使用するため購入しました。
過去に同一製品を購入しましたが、購入後少し使用しましたが
その後本格的に使用するまでに期のを空けすぎてしまい完全に干上がってしまったため再購入です。

計二回ほど使用してみた感触ですがやはりGSユアサのように
高品質メーカーには劣ります。
初回購入時のものは液注入部の蓋が外れてしまいました。（グルーボンドのようなもので接着されていましたがそれが外れたようでしたのでその後修理し普通に使えました）

しかし、２回ともそれ以外は普通に使用できているためバッテリーの機能としては十分に果たせると思います。
特にじっくりカスタムするためにテスト用のバッテリーが欲しいというような人にはお勧めですかね。

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スクーターを譲ってもらってバッテリーが死んでたので購入しました。
とりあえず動かすのにはいいかもしれませんね。
寿命はやはり短かったです。毎日通勤に使っていましたが1年半程で死にました。
まぁ、値段を考えれば十分かもしれませんね。

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ＳＶ６５０Ｓのバッテリーが弱ったので、新しいバッテリーを買おうと思った。ＳＶのバッテリーは斜めに搭載されているので、漏れにくいバッテリーであることが条件である。今回はジェルタイプを選んだ。サイズは12A?BSなのだが、うっかり12?BSを注文してしまい、気がつかないでいた。
　さて、取り付けようとすると、なんとサイズが違う。高さが2センチほど高いのだ。そこで表示を確かめるとAが付いていない。「なんてこった」と思ったが、違いは高さだけなので、取り付け部分を改造して、なんとか取り付けた。
　サイズがでかいから容量も大きいだろうと思ったら、容量は同じでちょっとガッカリ。
BPCのバッテリーは今まで2回使ったことがある。いずれも4気筒に使ったので、交換直後、セルがガンガン回るのが気持ちよかったが、片バンク325ccもあるSVのツインエンジンでは軽々とは回らない。
　斜め搭載のSVのバッテリ取付には難点がある。ターミナルの四角ナットが片方に寄ってしまうので、ボルトが締めにくい。なかなかボルトがナットの穴とかみ合わないのだ。
　そこで、ターミナルのナットの下にスポンジを入れて、ナットを浮かせると、ボルトが締めやすい。お試しあれ。
　中華製のバッテリの評価は様々だが、間違いなく当たり外れはある。前回のSVのバッテリーも中華製だったが6年持った。今回は何年持つだろうか？

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取り付けにあたって奥行きが若干大きくボルトが届かず（2~3mm)仕方なくボルト長めに変えてステー押し付けてなんとかなりました。規格サイズってあるのかな？

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