安物の弁とタイプのラジオペンチを使っていたのですが、やっぱりちゃんとしたメーカーのものにしようと思い、KTCのラジオペンチを選びました。

力強く握っても、先端に隙間があくこともなく、さすがの精度です。

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KLX230Rというオフロードレーサーを買って2年。年に1?2回ほどクロスカントリーレースに参戦し、コース走行にも時々行きます。そして気が付いたら、リアのスポークが1本はずれているし、かなりの本数が緩んでいるじゃないですか。手持ちの工具ではペンチで締めるしかなく、時間がかかるうえナメてしまいそうだったのでスポークレンチを購入。1つで6つのサイズに対応しており、私のKLX230Rにもフィットしました。剛性もありそうなので、今後使うにも問題ないと思います。

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【プラグ交換の必要性】
プラグ交換はメーカーによると、通常プラグの場合は交換距離の目安が3000?5000kmであると記載。
早いような‥そんな気もしますが、少なくともプラグメーカーの見解としては1万kmも2万kmも使用するべき部品ではないようです。
なので交換頻度もオイル同等の比較的交換サイクルが高い消耗品と考えられます。

【プラグレンチ】
交換の際には、スパークプラグを着脱する為プラグレンチが不可欠。 車載工具に含まれている場合もありますが、別途購入できます。
エンジンによって装着されているプラグはまちまちで、プラグによってネジ径とレンチが掛かる六角部の対辺の寸法が異なるので、それぞれに適合したレンチを入手しなくてはなりません。

私の場合は、数台バイクを所有している為、それぞれのプラグのネジ径が異なる為、それぞれに対応したものを揃える必要が有るんですが、、、、、
それぞれを揃えるのは大変なので、こちらの3wayタイプのプラグレンチを購入しました。

オートバイのプラグのネジ径は16-21ミリで設計されてる事が多く、大半コレ1つで問題無いと言う事になります。

【こちらの商品の詳細】
■ショート(全長：73mm)
【対応サイズ】
●Bタイプ(六角対辺：20.8mm)→SR400
●Dタイプ(六角対辺：18.0mm)
●Cタイプ(六角対辺：16.0mm)→カブ

※プラグ周辺に空間の多い空冷エンジンならどんなレンチでも使えますが、コンパクトに設計されたプラグホールが深い水冷4ストロークエンジンでは、ソケット部の肉が厚いレンチだと干渉してプラグに届かないこともあります。GSX-R125は水冷DOHCなので、こちらだと長さが足りないので対応しかねますが（笑）
プラグホールの内径とソケットの外径の確認が必要です。

【プラグ交換の方法】
1・新品プラグを装着する時はネジ山にしっかり掛かるまでは指で回す
2・指で回せない時もゴムチューブや専用工具を活用して、プラグレンチを使う際もいきなりハンドルで回さない。
※締めすぎ、緩すぎも?
※プラグの周辺に砂利や砂ぼこりが堆積している場合は、水冷、空冷を問わずエアーブローやブラシで擦って取り除いて下さい。こうした作業を怠ってプラグを緩めてしまい、燃焼室に水が流れ込んだりプラグ穴に砂利が詰まったりするとそれらを取り除くのに余計な労力が発生します。
作業前のひと手間を行うことで、結果的に時間短縮につながることを理解しておきたいものです。

良い点
●大抵の車種に対応出来るので１つで安心。

●低価格。800円以下でこの機能なら、コスパは良いと思います。

欠点
●水冷、DOHCなどプラグホールが狭めのものは対応出来ない。


フューエルインジェクションや点火系のデジタル制御が普及しても、スパークプラグはガソリンエンジンにとって最重要部品のひとつです。
マメなメンテナンスが大切、プラグによってネジ径とレンチが掛かる六角部の対辺の寸法が異なるので、愛車に適合したレンチを入手しなくてはなりません。
それぞれを揃える、揃えないはご自身ですが、コレ1つで賄えるのは魅力的だと思います。
複数台所持の方も、これから買い替えや増車する方もオススメしたいです。

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インパクトドライバー用ですが、ラチェットドライバー用に自分は購入しました。
付け替えビットが短いのばかりで長めの2番が欲しかったので長さも丁度よく、しかも安かったので重宝してます。
半分の長さの3番もありますが、長い方にしておけば良かったと後悔しております。

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【使用状況を教えてください】
日常点検に使用しています。
以前は短いホースのついたゲージを使ってましたが、携帯のしやすさを重視して本製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りです。
接続部が回転して測りやすいとあったが緩かったりガタがあるかもと思っていましたが、精度もよくエア漏れも当然ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
本体外側はゴム製で持ちやすく、落としても壊れにくいように思います。
パニガーレのエアバルブは90度折れているタイプですが、付けやすく、文字盤も見やすいです。
外したときのエア漏れもほとんど無いようです。
以前から持っていた別のエアゲージと、ガソリンスタンドのエアゲージと比べましたが、ほぼ同じ圧力を示したので精度も問題なさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し

【他商品と比較してどうでしたか？】
小さいのでツーリングのカバンも圧迫しない。
ヘッドが回転するのでどの位置でエアバルブにつけても文字盤をこちらに向けられる。
などのメリットがあると思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム
本製品は圧力計測と、エアを抜くことはできますが、エアの充填は出来ません。ポータブルのエアコンプレッサーがあれば、その場で充填も出来て便利だと思います。

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汎用性の高いオイルフィルターレンチを探していてこれにたどり着きました。
他社製品とも比べて径が大きいものも対応しているのでこちらのにしました。
実際オイル交換の際に使用しましたがソケットが9.5と12.7に対応しているのはとてもいいなと感じました。
しかし、フィルターをつかむ部分は鉄のままむき出しなので締める際にフィルターに傷がついてしまいます。
オイルフィルターは基本見えないところにありますがそこが少し残念でした。

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ちょっとしたツーリングにもコンパクトなので小物入れに収納できますし
使用頻度の高い工具が揃ってるので安心です

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純正専用工具が高価なため、本商品を購入。六角の精度も高くガタつかないので安心して使用できました。

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サーキットで空気圧調整をするために購入。
容量が小さいのでタイヤ一本充填するとエアがなくなるので効率はよくない。限りある積載スペースを有効に使うことを考えるのであれば致し方のないトレードオフ。
静音タイプではないので自宅で使うのには適さない。
100V電源供給タイプだから発電機ありきで携帯用の小型コンプレッサとして使う分には申し分ないかと。
それ以外のネガは価格とサイズ考えれば妥当と思います。

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車載工具用に購入しました。プロクソンの工具はサイズ表記がレーザー刻印で見やすいのがとても良いです。

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