4.0/5
価格が手頃でワイヤーロック用の穴あり、六角ヘッドの軽量化も徹底しているのでおすすめです。とはいえ、アルミ製なのでそれほど重量に差があるわけではないですが(汗)
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5.0/5
W650のビルドアライン(ステンレス・クリアーホース・#20671370)の主なリペアパーツは、バンジョーボルトとバンジョーとワッシャーの3種類。
(1) W650用のバンジョーボルト
(六角対辺は14mmでピッチ1.25のバンジョーボルトになります。)
マスターシリンダー側: #992-03-32C
ブレーキキャリパー側: #992-03-32C
(2) W650用のバンジョー
マスターシリンダー側: #B592-03C (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03C (20°)
(3) W650用のワッシャー(4枚セット)
(内径Φ10mm 外径Φ14mm【実寸法Φ14.0~14.7mm】 厚さ1mm)
#20997004
他社製に比べ、ビルドアラインのバンジョーボルトはコンパクト!! 即ち、軽量設計がビルドアラインの優位性なのです。 また、以下のパーツを新たに換装し、妥協無きオリジナル・カスタマイズを目指す事も可能です!!
ビルドアラインのグッドリッジ!! 非常にお薦めです!!
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アルミのバンジョーボルトは4種類。
青: #14992511
赤: #14992512
銀: #14992514
ガンメタ: #14992516
ステンレスのバンジョーボルトは2種類。
素仕上げ: #992-03-32C
黒メッキ: #992-03-32CBK
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アルミのバンジョーは1種類の青のみ。
マスターシリンダー側: #20509904 (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #20509906 (20°)
ステンレスのバンジョーは2種類。
素仕上げ:
マスターシリンダー側: #B592-03C (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03C (20°)
黒メッキ:
マスターシリンダー側: #B592-03CBK (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03CBK (20°)
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5.0/5
ハッキリ言って、最高の出来栄え!!
『ISA BOLZEN』 の文字がボルト頭部にプリントされた、フランジ六角・バンジョーボルト。 これを、バフ掛けするにあたり、こんなにも真剣になった事はないでしょう。。。 ステンレス製バンジョーボルトのバフ掛けの手順は以下の通りです。
(1): ネイルリテーナー(除光液)で、プリントされた文字を剥離。
(2): ピカールでネジ山以外の部分の表面を均した後に、ヨシムラ製ステンマジックでのポッリシング。
(3): ポータブルルーターのフェルトを4種類を駆使し、最後にスウェードで磨き上げました。
ISA製・バンジョーボルトをバフ掛けに要した時間は、1本あたり90分程でしょうか。。。 完全・完璧を目指してのバフ掛けは、初めて試みでした。 その成果を見て下さい!! この、濡れた様な艶ッ!! ハッキリ言って、尋常ではないステンレス特有のビカビカ感が得られましたッ!!
ISA製のフランジ六角ボルトには、製作工程上に発生してしまう細かな傷があります。 そして、ステンレス特有の光沢感も乏しいのです。 これはこれで『味』なのですが、当方は、このバンジョーボルトに、ベタ惚れ出来る様にアレンジを施したです。
形状は、非常に凝りに凝った精密なカタチです。 フランジ外径はΦ15mm。 ボルト頭部の高さは8mm。 六角対辺は12mm。 ボルト頭部の六角部の六面は、全てドリルド加工がされています。
(軽量化と冷却性能の向上に一役かってくれるでしょうか。。。)
バンジョーボルトの交換は、自ずとクラッシュワッシャーが必要になります。
W650の場合は、マスターシリンダー側もブレーキキャリパー側も同形状・同サイズのバンジョーボルトになります。 クラッシュワッシャーは、4枚必要になります。
当方は、グッドリッヂ(ビルドアライン)に、換装しました。
因みに、ビルドアライン製のバンジョーボルトは、#992-03-32C (2pcs.)。
クラッシュワッシャー(アルミ・1mm厚)は、#20999004。
この製品への換装は、信用出来るプロのメカニックの方に依存する事が絶対に吉ですッ!!
バイクをカスタマイズする為に、リプレイス製品を更にアレンジする!! これぞ、カスタマイズの醍醐味ですッ!!
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4.0/5
投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。
安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。
そのためこちらの商品を購入して置き換えました。
性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。
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4.0/5
ksrに取り付けました。エアー抜きもしやすくなりますしブルーのボルトはドレスアップにもなってます(^^)キャリッパーだけから抜くよりは効率にエアーが抜けると思います。
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4.0/5
KSRのニッシンマスターに取り付けました。キャリパー側と両方でエア抜きすれば効率よく抜けると思います。ブルーなので見た目もいいです。
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3.0/5
見た目も派手ではなく普通のステンレス色です。値段も手ごろでブレンボにするならこれで十分だと思います。ステンレス製なので錆の心配もありません。ブレーキホースメーカーにより適合が変わるので購入の際注意して下さい。
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5.0/5
Buell XB9Rのキャリパー側のピッチがわからなかったが、NISSHINなので1.25にしたらぴったりでした。ホース、バンジョー、ともBlackで統一できたのでバッチリです。
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