SUZUKI:スズキ

新しくバイクを購入したら絶対一緒に購入しています
バイクの特徴、構造を知るためには絶対必要です

ドライバーの正しい使い方、ネジを締める順序など、基本的な整備のノウハウを書いている訳ではないので
整備の知識、技術は別の本で勉強しましょう

SV400Sのサービスマニュアルは誤字脱字が多いです
あと写真が分かりにくい
バイク屋向けに作られたものですし、もう少し正確に作って欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
チョットした整備、ユーザー車検は自分で行っています。
自分でできることは自分でしたい主義なものですから。
その場合ぜったいに欠かせない品物ですよね、サービスマニュアルは。（パーツリストも合わせて持っておくとよりベター）
今回特に必要となったのは電装関係グレードアップのための配線図でした。ネットでも何とか調べ上げることはできるんですが、
しかしバイクのマイナーチェンジ等で変更なんかもあったりして、配線も変わったりしたりしますから、やっぱり正確なものはサービスマニュアルなんですよね。
てなわけで、決して安いものではないのですが今回のバイクでもバイク購入と合わせて即、サービスマニュアルも購入したのですね。
早速配線図をよーく見ると、
あれっ？ってところがありました。写真の赤丸のところです。
これってミスですよね？線がつながっていません。
大方どれとつながっているのかは予測できますが、信用第一、正確第一のサービスマニュアルではあってほしく無いミスですよね。
まあ、他の持ちバイク（ヤマハ）のサービスマニュアルでも誤植などのミスは多々あるのですが、スズキもやっぱありましたね。（苦笑）
こういうこともあるということで、
臨機応変に柔軟に自分でよく考え判断しつつ活用しなければいけないものなのでしょうね。
それと、できればヤマハの様にカラー配線図だととってもうれしかったんですけどね、検討してくださいよ！鈴木さ~ん。

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サービスマニュアルに評価もないとは思いますが・・・自分でメンテ・カスタムしようとする場合、あると便利・安心ですよね。バンデット1250Fは、追補版としてこの製品についてます。自分は、F用なのかわからず、バイク屋に調べてもらいました（*^_^*）

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パーツの品番・品名・個数および標準作業時間がわかります。価格が乗ってないので、結局バイク屋で見積もることに・・・元バイク（バリオス2）は、ネットでパーツリスト（価格付）が公開されていたので・・・スズキさんのサービス向上・企業努力を期待します。

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【Webikeモニター】

中古の購入も考えましたがPLは最新版が基本と思い購入しました。
最終型のSPLエディションが反映されてないのが不満です・・・

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価格が書いてあればなおいいのですが。

ただ必要場部品や組み込みの順番が分かる意味ではかなり
重宝します。

タイプMなのでマニュアルが15000円ほどするので。（汗）

手間はかかりますがウェビックの純正部品サイトで大体の値段が分かるのでその手間を惜しまなければかなりいいと思います。

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これで純正部品の部品番号がわかって非常に便利！

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近所にバイク屋さんがあって気軽に部品注文できたりサービスマニュアルやパーツリストを見せてもらえる、という人以外で、少しでも自分で車両整備・オーバーホールをしようという人、乗りつぶすまで長く乗ろうという人、古い中古車を自分で修理・レストアして乗ろうという人はサービスマニュアルと共に必需品。
さらに自分の所有しているモデルの周辺（モデルチェンジ前後、排気量の違う同名車種など）も揃えると、共通品番がわかって中古部品流用可否の判断ができるようになるかも。

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私は大体の整備は自分でやるようにしているので、純正パーツを頼みたい場合はこれがないと発注できません。

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私が乗っているのはVJ22A-M型（91年式）なのですが、先祖のVJ21もエンジン及びフレームの基本は同じなのと、部品流用の可能性を探るために購入しました。具体的にはXXXXX-12CXXというパーツはVJ21Aのもの、XXXXX-22DXXというのがVJ22Aのパーツです。VJ22Aのリストと見比べると、21Aのパーツもそれなりに生き残ってはいるようです。

ただ、VJ21Aは88?89年（海外は90年まで）に販売されていたのですが、90年に登場するVJ22Aとは形は同じに見えても部品番号は変わっているパーツも意外に多い、というのが感想です。エンジン周りなどは特に顕著ですし、同じVJ21でも88と89ではかなり変更されています。これは88はホンダNSR程の神格化はされていませんが、ガンマもかなりのパワーが出ていたのを（60ps位？）、89の自主規制で絞ったのも関係しているようです（チャンバー入り口やシリンダーの排気ポートの大きさが絞ってあるとか。VJ22になるとさらに絞られています。）。キャブもソレノイドによる制御が88は無し、89はメインのみなのでVJ22とは互換性なしです。初めから共通なケーブル類やガスケットを除くと、実質的に流用できそうなパーツはピストン周り程度でしょうか（すでに22用に統合されてるという噂も）。シリンダーも行けそうな気はしますが、どうなんでしょう。そのうち試してみたいです。

結論的には、VJ22Aのユーザーが21のパーツリストを購入するのはあまりメリットはありません。逆に21ユーザーが22のカタログを参照するのは大いにメリットがあると思うのでオススメします。

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