| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
プログレス１を収まりよく取り付ける為に変な角度ついていないストーレートタイプを購入し、必要に応じて曲げるつもりでこの商品を購入しましたが、結果ハンドルクランプに無加工にて取り付ける事になりました。
希望としては若干手前に角度をつけてナビと同角度位にしたかったのですが、綺麗に曲がる気がしない為ストレートのままで使用しましたが、視認性も特に問題有りません
プログレス１に対してはステーは若干大きいですが違和感も無く、黒色の質感も変なテカリは無く艶消し黒で全体的な収まりは良い感じになっております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
垂れ角は8度です
バー長さは250mmほど
刻印？入ってます
装着した感じです ハンドルの厚みがあるので純正より６mm突き出し増やしています
スイッチ取付穴が開いていますが位置が微妙な感じです
ハンドルバーは長めです
物自体は普通のクリップオンハンドルです。
仕上げは傷が多いですね。中古品かと思うくらいです。
走行会とかで転倒するかもしれない場合にはお安いのでいいかと思います。
純正ハンドルより厚みがあるのでフォークの突き出しを6mmほど増やしています。
アルミラジエターを作っている会社みたいなので溶接は大丈夫そうです。
ハンドルスイッチの位置合わせの穴が開いていますが好みがわかれる位置だと思います
購入する前に垂れ角は何度か質問したのですが輸入品なのでわからないような回答をいただきました。
スマホのアプリで測ってみたところ８度でした。
バーの長さは250mmほどで結構長い感じですね。
切って好みの長さに調節できそうです。
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カラー：ブラック | フォーク径：Φ50 | ハンドルバー高さ：18UP／垂れ角：6度
利用車種： YZF-R1
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
最初Aタイプに近い「（ドゥカバイク 、BSRA50）アジャスタブル・クリップオンハンドル」を使用しておりましたがそのハンドル位置がどうもしっくりこなく、もう20ｍｍほど上に上げたいと思っていたところこの商品を見つけました。
取り付けてみたところ位置もばっちりでとても使いやすくなりましたフォーク取り付け位置に目盛りも刻んであるので位置決めもしやすかったです、後は締め付けトルクも記載されていれば（ホームページには記載あり）すごくよかったんですが・・・。
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カラー：ブラック | 径：Φ50／垂れ角：6度
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルを左に一杯切るとクラッチワイヤーがパツンパツンで微妙です。走行には支障ないかと思いますが。この状態で使い続けるのは不安なので少し長いワイヤーのみ特注で発注二ヶ月になりました。面倒です！もう少し街乗りライダーよりのポジションに振って欲しいです。垂れ角6度にしただけでかなり楽になりました。CBR600RR位の乗りやすさになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
先日知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。ハンドルはサンセイレーシングの耐久仕様？のカパッと外せるタイプのセパハンがついていました。垂れ角も10度以上あるような感じ。＆フォークの向こうか側からバーが出ているのでなかなか遠い。一度近場を徘徊してみたのですが、乗ってらんねーとなり、こちらの商品を購入しました。
フォークの真横からバーが生えているタイプ、垂れ角が10°以下、かっこいいやつで探していたらスーパーナウのレーシングハンドル タイプAがピッタリでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にもスーパーナウの商品は購入しています。質の良さは知っているのでイメージ通りの綺麗なハンドルが届きました。
【使ってみていかがでしたか？】
だいぶポジションが楽になりました。普段はオフ車ばかり触っているので、セパハンのハンドル交換なんて干渉するのかしないかわからないし博打やんけと思ってしまいましたが、無事装着できてニッコリです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
なにもありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは定番のロッシグリップを取り付けしました。
ホンダ純正グリップ 左側（https://www.webike.net/sd/23201784/）
ホンダ純正グリップ 右側（https://www.webike.net/sd/23201783/）
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垂れ角：8度
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
10°のハンドルが付いており、ちょっときつく感じたので8°のハンドルを購入。
スイッチボックスの穴あけ加工のみ必要になりますが、ポジションが緩和され、かつ前荷重も失われずのポジションなので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
去年の8月に注文し、今年の２月にやっと到着
ハリケーン社もなかなか忙しいですね。
プレ値の転売ヤーから買うのを我慢したかいがありました。
作業はハンドルの穴開けさえできれば簡単でした。
前傾姿勢になったことからカーブが曲がりやすくなっていい感じです。
ちょっときついのでフォーク延長をしてトップブリッジ上に付けようか悩んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
まず、品質や質感はとても良かったです。
輸入商品との事なので不安はありましたが、変なガタつきや色むら等も無く、表面処理も綺麗だと思います。
が、そのままでは付きません。
箱から出した際にまずはクランプ部の計測。
これは私が社外部品をネット等で購入した際、取り付け作業に入る前に必ず行います。
万が一、サイズ間違いなどがあると困りますから。
18?のニンジャ250・400は純正ハンドルがトップブリッジ上に配置されており、それに伴いフロントフォークが約20mmほど突き出されてます。
これはオーナー様ならわかると思います。
対して、こちらの商品のクランプ部の高さは約30mm。
お分かりですよね。
純正状態でのフロントフォーク突き出し量約20mmに対して商品のクランプ部が約30mm。
取り付けようとしたら突き出し量を10mmほど増やさなければなりません。
リアサスを変更したりローダウンリンク等でリアの車高を落としたりしていない限り、フロントフォークを10mmも突き出してしまうとハンドリングに多大な影響を及ぼし、場合によっては切れ込み過ぎて非常に危険と思われます(個人の感覚によるとは思いますが)。
私は車高を落としたりする予定も無いため、箱から出しこそすれど取り付けはしていないので返品をお願いする事にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
本来は400（年式によっては250も？）適合のアクティブのセパハンキット。
ただ、この車体は購入時からバイカーズのセパハンキットが組み込まれていたのですが、固定ボルトを締めてもグラつきがあったし、もう少しポジションを低く構えたかったので、適用外ですが購入。
とりあえずフロントフォーク径は合っているのですんなり装着も純正マスターからブレーキホースが出ている部分がカウルに(^^;
てことで、微妙にブレーキレバーを上に。
それでもホース部分は左一杯にハンドル切るとホースにストレスが(^^;
なので、とりあえず取り回しを考えてNISSINのラジポンに換装する事でブレーキの取り回しが楽に(^^)
一応NISSINのラジポンは17mmで純正同等でスロットルワイヤーもブレーキスイッチも邪魔な事は無く取り付け出来ました。
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高さ：UP-45
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 1 |
ベビーフェイス
【RaceConcept】レースコンセプトハンドルキット アップタイプサイドオフセット
UP45-10
ハンドルバー240mm
商品番号： R05-HS47100M
車 種：YZF-R25(8BK)
質感はとても良く、綺麗な仕上がりです。今回は残念なことに、ブレンボのラジポンがカウルに干渉してしまうので、取付けられませんでした。
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