ENDURANCE:エンデュランス

特に違和感を感じることのない性能だと思います。
これで耐久性が良ければ、次もこれを選ぶと思います。

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造形もよく、とても気に入っております。
色はゴールドを購入。

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簡単に交換できてドレスアップ交換大です。
色も好みに選べるのでいいですね。

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純正ノーマルで鳴きが出てきたので、交換。効きはノーマル以上でも以下でもない感じです。鳴きは今のところ出ていません。ライフはどれくらいか期待しています。

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CT125は遠心クラッチなので登り坂での停車時には一般的なMTモデルの様に1速に入れるだけでなく車体を下に向けてギアを入れないとギアが入らない。これではうっかり動いた時にサイドスタンドが外れてしまい倒れるし、センタースタンドで上むき停車するのも荷物が多いと外す時に大変。そんな時に役立つのがこいつ。
スクーター等にはモデルによってサイドブレーキ的な補助ブレーキがあるのでそれに近いイメージ。
フロントブレーキレバーを握り左手でノブを押し込めばフロントがロックされるのでかなり安心して停車ができる。
解除はブレーキレバーを軽く握るとバネの力でノブが自動的に戻り解除される。
ミラーに共締めとなるため位置の調整とミラーの調整を同時にしないといけないのが若干コツがいるもののレンチがあれば比較的誰でも取り付け可能なので坂道停車が多い人は是非とも導入した方がいいと思う。
メーカーロゴのステッカーは主張が激しいので剥がしてしまったけどそれはそれで純正オプションの様に馴染んでしまうので気に入った。

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レッドを購入しましたがもう少し鮮やかな赤を想像しておりました。

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本体はカッコ良くなっていいんですが付属のボルトがシルバーで合わない感じがしたので黒のボルトを購入しました。

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CRF150Lに使用しました。純正のものは使用に支障はないのですが、7、000ｋｍ走ってもあまり減らいない上に、キーキー鳴るので、交換しました。狙い通りキーキー音が鳴るのはなくなり、タッチの方もかなり良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
純正のマスターシリンダーの蓋と交換するだけなので簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとしたドレスアップですが満足です。
【付属品はついていましたか？】
全て揃ってました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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品質には不満がなく安価です。
タンデムで走ることの多いスクーターでリアブレーキを掛ける割合が高いので、リアパッドの消耗が早いです。安価な消耗部品は維持コストが抑えられて良いです。
タッチは少し柔らかいと思います。もう少しカチっした感覚なら更に良いと思いました。

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